□新華社記者 陳忠華

　　今年以來，在經濟較快增長的帶動下，我國煤炭供需市場保持平穩增長。進入第四季度，隨著傳統消費旺季的到來，國內動力煤、焦煤等一些主要煤種價格出現連續上漲態勢。

　　專家分析，當前和今后一段時間，我國煤炭供需呈現“總體基本平衡，個別地區、個別煤種在個別時段出現偏緊”的供應態勢。高煤價可能帶來的影響如非法、違法生產抬頭、產能過快增長等值得關注。

　　煤炭價格持續上揚

　　初冬時節，記者在山西呂梁、臨汾等山西省煤炭主產區了解到，受市場需求的強力拉動，煤炭坑口價格出現持續上漲，有的地方出現了手持現金排隊買煤的現象，個別焦化企業甚至生產出現了“零”庫存。

　　從事煤炭運銷多年的王經理說，現在的焦煤一天一個價，最近兩個月就漲了100元／噸以上，有的焦煤坑口價達到了650元／噸-750元／噸，運到省外鋼廠的煉焦用煤則突破了1000元／噸大關。呂梁一家焦化廠的負責人說，主焦煤天天在漲價，公司雖然建在煤堆上，但也感覺到了供應緊張的壓力，除了煤價上漲外，到30公里以外的煤礦拉煤，運費已漲到60元／噸。

　　今年以來，國內各大煤炭企業已多次提高冶煉精煤的價格，出現了市場交易價遠高于合同價的現象。山西、河北、河南、安徽等地的煤炭企業預計，冶煉精煤市場供應偏緊，鋼鐵行業需求旺盛，價格上調仍有空間。

　　被稱為我國煤市“晴雨表”的秦皇島地區，進入冬季以來三個主要煤炭交易品種的港口平倉價格已處于歷史高位，高出今年1月份高位水平15元／噸-20元／噸，高出今年5月份低位水平50元／噸-60元／噸。從圖表分析，煤價呈現“年初高開、年中跌入小低谷，然后走高”的態勢。

　　專家分析，除了市場供需拉動外，鐵路運力增量有限且不均衡、海運價格上漲、公路治理超限和油價上漲等使煤炭運輸成本增加，也是煤價上漲的因素之一。山西省經委近期發布信息稱，今年山西煤炭市場供需基本平衡，產量平穩增長，由于成本上升和供應偏緊，煤炭價格今后仍將保持高位運行態勢。

　　煤價上漲傳遞的信號

　　山西省煤炭工業局綜合處的王崇林、山西省社科院

　　市場供需出現新特點。今年前3季度，我國煤炭產量為167674萬噸，較去年同期增長11%，月環比平均增幅趨緩。預計4季度煤炭市場需求仍將平衡增長，受鐵路運力等因素制約，市場供需將繼續維持總體均衡狀態，個別地區、煤種和具體時段可能出現偏緊、甚至供不應求。其中，焦煤價格持續上漲較為典型。

　　政策性因素推動煤價上漲。2005年以來，國家有關部門相繼出臺了一系列政策法規，煤炭生產成本增加。以山西為例，政策性因素主要包括資源成本、環境成本、安全成本、勞動力成本和可持續發展成本等，噸煤成本增加70元-80元。

　　運輸“瓶頸”制約作用加強。山西鐵路運量雖有較大幅度增加，但主要是北部大秦線的增量，而中南部鐵路運力無明顯增加，運力仍然偏緊；公路運輸由于受道路損壞和治理超限等因素影響，運力增加的潛力也不大。

　　我國煤價已逐漸與國際市場接軌，受國際市場煤價上漲的影響，國內煤價仍保持小幅上漲的空間。

　　漲價背后的問題值得關注

　　專家指出，煤價漲價背后已暴露或隱藏的一些問題值得關注。

　　警惕已關閉、淘汰小煤礦和非法小煤窯在煤價上漲的利潤刺激下，偷偷生產；此外，合法煤礦的超能力生產現象也有可能借此“抬頭”。

　　對漲幅過快的個別煤種予以關注。以焦煤為例，焦煤價格的持續上漲，導致焦炭價格上漲，進而影響了鋼鐵行業。焦炭成本約占鋼鐵成本的30%，而鋼鐵與54個行業有關聯，重要性不言而喻。專家建議，在

　　嚴控原煤增量，維持產能基本平衡。目前，全國煤礦在建項目規模8億噸左右，從今年開始進入了集中釋放期。今年下半年，煤炭大省山西投產規模3075萬噸／年，明年資源整合改造礦井有一批也將投產，規模約為6390萬噸／年。必須加大新增原煤的加工轉化比例，如果在建產能如全以原煤形式進入市場，煤市將可能產生巨大波動。

　　調整煤炭產業結構和發展布局，堅持“整合為主，新建為輔”的發展道路。壓縮小煤礦數量，降低不安全煤炭產能的比重；提高煤炭行業集中度，提升煤炭生產的安全水平和穩定供應水平。