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　　為確保“東新合作”順利獲得股東大會通過，東航董事長李豐華率東航多位管理層昨日赴港展開其首站路演。

　　針對國航董事長李家祥前天在北京表示中航集團將從利益出發投票，李豐華表示，東航和國航都是國資委下屬公司，因此估計國航不會在股東會上投反對票。

　　⊙本報記者 索佩敏

　　“國航不會投反對票”

　　值得注意的是，針對國航此前曾有意聯手國泰收購東航，以及市場對于國航再度收購的預測，東航方面昨日重點強調，“東新合作”方案是唯一一個獲得包括國務院在內各監管機構的原則性同意的方案；免去了類似方案需取得監管機構批準的不確定性。

　　李豐華還表示，此次引入新航的事宜是國家及政府的行為，并非純粹企業行為。對于這一合作項目，他指稱是事在必行。李豐華進一步表示，三大航都是國資委旗下的公司，企業要服從國家的利益，理解國家的政策，因此他認為國航不可能投反對票。

　　此外，李豐華強調，此次合作經過了長時間的商討及國內部門審批。如果該方案被推翻，再重新就條款再商討一次，對股東來說是有損失的。

　　“3.8港元是最后定價”

　　而對于新航總裁周俊成12日在京表示3.8港元/股是新航能夠接受的最高價格，李豐華昨日則表達了同一立場。李豐華表示，3.8港元/股的收購價是雙方談判兩年的結果，并較今年4月至5月的H股平均價有35%溢價。新航及淡馬錫有3年的鎖定期，是長遠的投資，3年后東航的價格可能是38港元/股，也可能是0.38港元/股，關鍵看合作得好不好。

　　此外，李豐華表示，東航母公司東航集團在交易中也需要支付40多億港元按比例增持。如果提價，東航集團也須重新審批。新航是全球最好的航空公司之一，引入新航不單看其收購價，而是著眼對東航的軟實力及硬實力的提升。李豐華指出，目前東航在上海的市場份額為36%，他期望引入新航作為股東后，作為基地航空公司的東航市場份額會盡快增至50%以上。

　　而“東新合作”的另一方淡馬錫控股投資部董事總經理王明德昨日也表示，3.8港元/股的收購價是合理及最后定價。