昨天，19家星空聯(lián)盟航空公司巨頭抵達(dá)北京，聯(lián)盟首席執(zhí)行官楊·阿布萊奇宣布：國(guó)航和上航正式加入星空聯(lián)盟。之前南航加入天合聯(lián)盟后，東航也在商談加入另一家世界航空聯(lián)盟巨頭——寰宇一家的事宜。昨天接受記者采訪的有關(guān)航空界專家表示，國(guó)內(nèi)航空業(yè)正在由單打獨(dú)斗進(jìn)入組合聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

　　不足一個(gè)月前，南航加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟，成為其第11家成員。天合聯(lián)盟也成為第一家擁有中國(guó)內(nèi)地航空公司的全球航空公司聯(lián)盟。

　　昨天星空聯(lián)盟接納了國(guó)航和上航�！皣�(guó)航的旅客，將享受國(guó)航一票到底、無(wú)縫隙銜接、到達(dá)19家成員公司所飛的世界897個(gè)目的地的高效率服務(wù)。”國(guó)航負(fù)責(zé)人表示，旅客可選擇更理想的航班銜接和更為簡(jiǎn)化的訂座手續(xù)。此外，任何成員公司常旅客乘坐聯(lián)盟任何成員航空公司航班時(shí)都可積累里程，還可用里程或積分兌換任何成員公司的航段。

　　國(guó)航董事長(zhǎng)李家祥表示：在航空企業(yè)快速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本居高不下的情況下，任何一家航空公司都無(wú)法依靠自身贏得持久的勝利。航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，正在從過(guò)去單打獨(dú)斗，進(jìn)入到聯(lián)盟之間、聯(lián)盟與非聯(lián)盟企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前星空、天合、寰宇一家三個(gè)聯(lián)盟被稱為三大全球性航空公司聯(lián)盟，三家聯(lián)盟的客運(yùn)量占全球航空客運(yùn)量的比例已經(jīng)超過(guò)60%，客運(yùn)收入的比例則超過(guò)70%。世界排名前20位(注：按2007年1至8月收入客公里排名)的航空公司中已有17家成為三大聯(lián)盟的主力成員。

　　“中小航空公司在各國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚可以‘天馬行空，獨(dú)往獨(dú)來(lái)’，但到了長(zhǎng)距離飛行的國(guó)際市場(chǎng)上也不得不接受加入聯(lián)盟才能生存的法則。”中國(guó)民航干部管理學(xué)院副教授李桂進(jìn)表示，今年約旦航、匈牙利航、港龍航加入寰宇一家聯(lián)盟，國(guó)航和上航加入星空聯(lián)盟即是明證。李桂進(jìn)表示，對(duì)于尚未加入全球性航空聯(lián)盟的國(guó)內(nèi)航空公司而言，如果它們經(jīng)營(yíng)國(guó)際長(zhǎng)航線，那他們的

　　世界航空公司業(yè)已進(jìn)入“打群架”時(shí)代。但是對(duì)于中國(guó)航空公司而言，目前只能在盟內(nèi)充當(dāng)學(xué)生和配角，李桂進(jìn)預(yù)測(cè)：到2020年前后，中國(guó)的航空公司將有望得到在航空聯(lián)盟中掌舵的機(jī)會(huì)，擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

　　本報(bào)記者　景小華