李家祥稱是否“摻和”“東新戀”三個月承諾期到期后再說

　　陳姍姍

　　在東航有關管理層昨天赴香港展開路演，希望說服小股東投票通過“東新戀”的同時，國航和上航昨天也在上海召開了加入星空聯盟的答謝宴，在答謝宴期間，國航董事長李家祥對是否會在東航股東大會上投出反對票避而不談，稱“一切等三個月承諾期”到期后再說。

　　東航與新航的“東新戀”即將在A股、H股股東大會上正式表決的日期一天天迫近，而沉默近三個月的國航母公司中航集團，最近再度利用旗下在港全資子公司在H股增持東方航空(0670.HK)。市場認為國航對“插手”“東新戀”并沒有死心。

　　對此，國航董事長李家祥以“完全是香港子公司自己的投資意圖”為由對此次再度增持進行了解釋，而對于是否會再次提出收購東航的新方案，李家祥稱之前三個月的承諾期到期后再說。

　　9月25日，國航曾發布公告表示，中國航空集團公司目前并且在未來三個月內不會有參股東航相關的籌劃、商談、意向和協議。而如今，距離國航所稱的“三個月”期限已越來越近。

　　不過，昨天李家祥同時在公共場合發表了一番意味深長的講話，他表示，以聯合促發展，以整合聚能量，是全球航空業的趨勢，聯合不是誰吃掉誰，而是新經濟形式下的新的合作方式，包括業務的聯合，資源的整合，比如歐洲的航空企業之間有股權的交換，但也沒有說是誰吃掉誰，這種理念也應該引入我們中國的航空業。他還指出，上海是經濟發展最快的城市，也是國航發展業務、聯通世界的門戶。

　　雖然國航此次依然沒有正面回應是否會阻止“東新戀”的最終結合，但市場依然有消息稱，國航連同有關投資界質疑東航以每股3.8港元價格向新航及淡馬錫定向增發H股是“賤賣”。這也將是東航在中國香港、新加坡以及內地各地展開路演需要解釋的重點。

　　東航董秘羅祝平對記者表示，由于東航在向新航及淡馬錫定向增發H股的同時，還以相同的價格向母公司東航集團增發，因此不能說是“賤賣”。

　　而東航總經理曹健雄昨天也指出，是不是“賤賣”，不能按照事后的市場發展進行評估，一年多以前，東航A股的股價只有3塊多。他同時表示，東航現在缺錢，但錢不是最主要的，東航和誰重組，引進戰略投資者，都是從戰略上考慮，目的是希望通過合作進一步提升東航的管理，尤其是國際長航線的服務和銷售能力，而單純“超級承運人”概念的大，并不意味著強，美國的很多航空公司都很大，但很多已經處在破產邊緣，而新加坡航空等公司只有100多架飛機，盈利能力卻是數一數二。

　　對于國航是否最終在股東大會上投反對票，東航一位高層依然堅持不可能，因為畢竟已經通過了政府的審批，不過他也不排除國航希望通過不斷增持東航以及輿論的壓力給“東新戀”制造壓力，以進行攪局的可能。

　　東航剛剛通過國資委等5部委審批，通過定向增發H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結為戰略合作伙伴并簽訂了框架協議。根據協議，東航將以每股3.80港元的價格，定向增發數量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東航集團發行11億股，向新航發行12.35億股，向淡馬錫發行6.49億股。

　　在與新加坡航空結親的同時，東航也在嘗試與上海的競爭者上航進行合作。在昨天的國航、上航加入星空聯盟答謝宴期間，上航董事長周赤告訴記者，目前東航和上航正在討論制定具體方案，將兩家航空公司的航班通過代碼共享、航班時刻協調等方式相連接，甚至將旅客向對方航班輸送中轉，以共同為建設上海樞紐形成航班波。

　　據記者了解，這樣的合作在“老死不相往來”的兩家之前是沒有過的，此前上航僅與國航有類似合作，而如果具體方案能夠獲得相關政府部門和機構的通過，有望在明年3月開始實施。