■本報記者 王栗濤

　　中國石油天然氣集團(tuán)公司10日表示，繼11月中國石油緊急進(jìn)口10萬噸柴油投放華南、華東市場后，12月中下旬還將陸續(xù)有9艘油輪裝載30多萬噸進(jìn)口柴油抵達(dá)國內(nèi)。

　　10月份以來，國內(nèi)成品油市場陸續(xù)出現(xiàn)資源緊張的狀況。中石油、中石化集團(tuán)分別召開了緊急會議部署保證全國成品油市場供應(yīng)工作。發(fā)改委、商務(wù)部也接連發(fā)出通知要求兩大集團(tuán)保證國內(nèi)成品油供應(yīng)。

　　中石化廣東一煉化企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人員在接受

中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示：“內(nèi)部的裝置已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，東部地區(qū)的一些大型煉化企業(yè)正在擴(kuò)容建設(shè)中，不久，新裝置開工將會有效緩解煉油產(chǎn)能不足的不利因素，而現(xiàn)階段還是要靠擴(kuò)大進(jìn)口來解燃眉之急。”

　　為應(yīng)對內(nèi)部產(chǎn)能不足，兩大石油公司紛紛加大進(jìn)口力度來緩解局部性油荒，到11月底，中國石油銷售公司已進(jìn)口成品油41萬噸。中國石化已于11月份進(jìn)口28．7萬噸柴油，12月份安排進(jìn)口42．3萬噸柴油。

　　“東南部地區(qū)煉化企業(yè)的產(chǎn)能增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。”新天期貨研究人員陳敏在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示�熞粋�不能忽視的導(dǎo)致油荒產(chǎn)生的原因是，

國際油價大幅上漲而國內(nèi)成品油價格始終沒有調(diào)整，從而抑制成品油生產(chǎn)企業(yè)的積極性。

　　數(shù)據(jù)顯示，１０月份原油生產(chǎn)平穩(wěn)正常，產(chǎn)量為１５８０．６萬噸，同比增長１．９％；天然氣生產(chǎn)依然保持較快增長，當(dāng)月產(chǎn)量為６０．３億立方米，同比增長２４．３％。原油加工量平緩增長，當(dāng)月產(chǎn)量為２７６１．５萬噸，同比增長６．０％；成品油生產(chǎn)增速放緩，產(chǎn)量為１６３７．６萬噸，同比增長５．７％，其中汽、柴油產(chǎn)量分別為５００．３萬噸和１０３５．３萬噸，同比均增長４．７％。

　　按照石油的生產(chǎn)和消費(fèi)來劃分區(qū)域，國內(nèi)石油市場可以劃分為東北、華北、華東、中南、西南、西北六個區(qū)域，其中石油產(chǎn)量較大的區(qū)域為東北、西北和華北地區(qū)，而石油消費(fèi)量較大的區(qū)域則主要是廣東、

福建、浙江和江蘇等中南、華東地區(qū)。我國石油生產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)區(qū)的割裂也是造成局部油荒的主要原因。

　　有專家表示，煉油能力主要集中在中石化和中石油兩大集團(tuán)公司。前者的煉廠集中在南部石油消費(fèi)較大的地區(qū)，而后者的煉廠靠近北方及西部的原油生產(chǎn)地區(qū)，這樣的結(jié)構(gòu)也客觀上形成了我國石油消費(fèi)與供應(yīng)的區(qū)域不平衡。

　　“未來石油和化工行業(yè)的利潤支撐點(diǎn)就在煉油和乙烯。”中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會副秘書長馮世良在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示，煉油的虧損是由于價格倒掛造成的，隨著改革的深入，煉油行業(yè)就會出現(xiàn)盈利局面。