前11月乘用車銷量達566.26萬輛，超過歷年全年銷量，但自主品牌遭遇日系車猛烈沖擊

　　今年前11月的乘用車銷量為566.26萬輛，已經超過了歷年全年的銷量。業內預計，今年國內車市產銷量逼近900萬輛，將成為全球第二大汽車市場。

　　全國乘用車聯席會專家饒達預計，今年整個汽車行業規模以上企業的利潤有望首破1000億元。

　　國內車市正大力“踩下油門”，駛向世界汽車業之巔。昨日，中國汽車工業協會發布統計，今年1-11月我國轎車銷量達到創紀錄的424.07萬輛，同比增長24.32%。前11月的乘用車銷量為566.26萬輛，已經超過了歷年全年的銷量。業內預計，今年國內車市產銷量逼近900萬輛，將成為全球第二大汽車市場。

　　全國乘用車聯席會專家饒達預計，今年整個汽車行業規模以上企業的利潤有望首破1000億元，“這還是在

汽車降價讓出近400億元的利潤基礎上，否則經濟效益會更好”。

　　不過，在“盛世”之下，中國車市卻暗藏著絲絲隱憂。據饒達介紹，自主品牌今年在小排量車市敗走麥城。另外，奇瑞在上月銷量排名從此前的第4名大幅度滑坡至第9名。這讓自主品牌進入了“寒冬”。

　　同時，中國汽車業“散、亂”格局并沒有得到改變，預計明年具有獨立法人資格的轎車企業將從目前的36家上升到超過40家。

　　前11月銷量已超越歷年全年

　　最新統計顯示，11月份國產乘用車共銷售58.32萬輛，比上月增長17.36%，同比增長16.72%。其中，轎車銷售43.74萬輛，比上月增長19.96%，同比增長17.00%，增速最為明顯。多功能乘用車(MPV)銷售2.06萬輛，比上月增長16.12%，同比增長24.15%；運動型多用途乘用車(SUV)銷售3.68萬輛，比上月增長18.88%，同比增長78.45%。

　　車市在開足馬力極速向前的情況下，前11個月已經創造了歷史新高。據中國汽車工業協會統計，今年1-11月，國產乘用車銷售566.26萬輛，同比增長22.83%，已經超過了歷年全年的銷量。其中，轎車銷量達到創紀錄的424.07萬輛，同比增長24.32%。捷達、桑塔納、凱越、凱美瑞、奇瑞QQ、夏利、

福克斯、雅閣、伊蘭特和福美來，分列前10名，總體銷售為137.56萬輛，占轎車銷售總量的32%。前11月，前10名企業排名分別為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、一汽豐田、東風日產、廣州本田、吉利、長安福特和神龍，這10家企業共銷售276.06萬輛，占國產轎車銷量的65%。

　　整體利潤總額將創紀錄

　　對于業內關注的利潤問題，全國乘用車聯席會專家饒達認為，今年汽車企業經濟效益大幅度提高。即使汽車價格不斷跳水，全年為此讓利了近400億元，但整個汽車行業規模以上企業的利潤有望超過1000億元。

　　據分析，這主要在于車市銷量不斷攀高，市場規模增長22%以上，大大高于中國制造業的市場增長率。其次，合資企業新投產車型的起步國產化率都有了大幅度的提高，最高可達80%以上。90%以上的合資企業上市的全

新車型，起步國產化率超過40%。包括老車型，估計合資企業的國產化率平均水平可達75%左右。國產化率越高，成本越低，使企業效益大幅度提高。

　　小排量車市場自主品牌銷量下降明顯

　　不過自主品牌卻在今年底遭遇了“寒冬”。據統計，在過去10個月月度排名都堅守前5名的奇瑞汽車，11月卻滑落到第9名，銷量僅為16966輛，只是今年月度銷量最高一半。

　　據統計顯示，1-11月，自主品牌轎車共銷售113.61萬輛，占轎車銷售總量的27%，其中排名前10位的自主品牌依次為：奇瑞QQ、夏利、福美來、奇瑞旗云、比亞迪F3、中華駿捷、吉利自由艦、奇瑞A520、長安奔奔和吉利金剛。前11月，這10個品牌共銷售82.78萬輛，占自主品牌轎車銷量的73%。

　　雖然自主品牌在中級車、中高級車有所突破，但在賴以生存的小排量車市場卻不斷敗退。據饒達介紹，今年自主品牌的1.2升以下的小排量汽車，到年底算總賬時，減產最多的企業銷量減少達4萬多輛；即使最好的自主品牌企業也出現小排量汽車銷量略有下降的情況。今年自主品牌小排量汽車總量累計減少超過10萬輛。

　　基于此，饒達預計，自主品牌轎車的國內市場占有率開始走低，而日資企業的市場占有率在快速走高。這個趨勢延續下去，國內市場自主品牌轎車市場占有率肯定將被日系轎車超過。因為自主品牌小排量轎車僅在出口市場上增幅較大，而日系車在國內市場的增長勢頭來勢兇猛。

　　汽車業“散、亂”格局未見好轉

　　在自主品牌提前進入“寒冬”之際，國內汽車業格局中“散、亂”局面仍未有好轉。

　　據了解，隨著近幾年來長安集團兼并江鈴集團，上汽集團與南汽集團合作破冰等計劃浮出水面，汽車工業大兼并和重組正在展開，但饒達認為，90%大的兼并和重組是有政府背景的國企之間的兼并和重組，由市場決定的汽車行業大規模的兼并和重組還沒開始。

　　據預計，目前國內已經有36家具有獨立法人資格的企業在生產轎車，明年將會超過40家。這比世界上任何一個汽車大國生產轎車的獨立法人企業數都多一倍甚至幾倍。但是絕大多數企業還是盈利的。至于何時由市場決定的汽車行業大規模的兼并和重組開始，饒達稱，“這很難預測”，但是在2010年前不會有企業總數減少的跡象。本報記者　樂國星