克萊斯勒將迎來連續(xù)第二年虧損。昨天，美國克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官羅伯特·納德利表示，今年公司將虧損16億美元。同時(shí)，克萊斯勒還宣布，大規(guī)模裁減車型，而中國市場因受公司全球調(diào)整的影響，諸多項(xiàng)目下一步已暫停。

　　巨虧16億美元

　　新華社昨天有消息稱，羅伯特·納德利在日前召開的克萊斯勒員工大會(huì)上說，今年公司營業(yè)收入將不到630億美元，而成本支出將超過640億美元。如果公司業(yè)績?nèi)缂{德利所言，這將是克萊斯勒繼2006年虧損6.18億美元后連續(xù)第二年大幅虧損。2005年公司曾盈利18億美元。

　　不久前，該公司負(fù)責(zé)北美銷售業(yè)務(wù)的副總裁蘭德里曾表示，明年公司仍將面臨虧損，2009年和2010年才有可能轉(zhuǎn)虧為盈。克萊斯勒高層銷售執(zhí)行官Steven Landry也曾表示，克萊斯勒2007年的成本將超過其營收約10億美元。

　　因旗下產(chǎn)品的燃料效率低于一些主要競爭對手的產(chǎn)品，而現(xiàn)時(shí)的

汽油價(jià)格仍高于3美元/加侖，以至于克萊斯勒運(yùn)營不暢。對此，羅伯特·納德利表示，克萊斯勒必須提高汽車和卡車的燃料效率。而為應(yīng)對虧損，納德利在近期已加快克萊斯勒的重組計(jì)劃，另外計(jì)劃裁員12000人，并在2008年第一季度在其5個(gè)工廠減少生產(chǎn)倒班制。

　　克萊斯勒目前的狀況跟美國車市的整體情況不佳有關(guān)。受房屋價(jià)值下跌和次貸危機(jī)影響，美國各大汽車制造商目前銷量大多處于下滑狀態(tài)。而美國汽車行業(yè)在11月份的小汽車和輕型卡車銷量為1620萬輛，上年同期該值則為1700萬輛。

　　克萊斯勒在今年8月份被基金Cerberus Capital Management LP收購后，已成為一家私有公司，不再需要公告其收益情況。

　　中國項(xiàng)目前景不明

　　克萊斯勒去年宣布的一系列中國合作計(jì)劃，也可能因此面臨諸多變數(shù)。

　　“和奇瑞汽車的小型車合作協(xié)議及北京奔馳的股份拆分都會(huì)變化。”昨天，一位克萊斯勒的人士對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，“上月底的北京奔馳董事會(huì)會(huì)議并沒有對克萊斯勒的拆分提出具體方案。而奇瑞汽車的小型車計(jì)劃從9月份開始就處于半停頓狀態(tài)。”

　　今年9月，克萊斯勒剛?cè)蚊�通�?中國)前任總裁墨斐為其亞洲業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)克萊斯勒在亞洲的所有業(yè)務(wù)，包括中國業(yè)務(wù)和印度業(yè)務(wù)。雖然墨斐被公認(rèn)是中國汽車市場專家，但加盟克萊斯勒短短兩個(gè)月的墨斐，并沒有公布新的中國市場計(jì)劃，由于克萊斯勒和戴姆勒的業(yè)務(wù)分拆仍不明朗，克萊斯勒在華確定的合資對象北京奔馳的歸屬同樣撲朔迷離。

　　“我們不會(huì)大幅度調(diào)整既定的政策，但是會(huì)根據(jù)中國市場的具體情況進(jìn)行改變，加快我們的速度。”上月底的廣州車展上，墨斐對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示。

　　上述克萊斯勒的人士稱，墨斐并沒有對中國市場進(jìn)行大的調(diào)整，但他幾乎暫停了一些大項(xiàng)目的進(jìn)度，等待更好的機(jī)會(huì)到來。在全球市場上，中國市場對于克萊斯勒而言，仍只占很小的份額。

　　面對巨虧，克萊斯勒計(jì)劃在今年底前出臺(tái)品牌調(diào)整方案，簡化公司產(chǎn)品線，并精簡經(jīng)銷商隊(duì)伍。該公司已明確表示，從2008年開始不再生產(chǎn)克萊斯勒PT漫步者、Jeep指揮官等4款汽車，同時(shí)增加生產(chǎn)包括兩款混合動(dòng)力車在內(nèi)的4款

新車。

　　雖然墨斐在廣州車展期間否認(rèn)了北美調(diào)整產(chǎn)品線會(huì)影響中國市場，但是PT漫步者和Jeep指揮官的調(diào)整，可能使這兩款已在華銷售的車型受到影響。衛(wèi)金橋

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