□本報記者 朱宇

　　記者昨日獲悉，12月12日，中國國航(601111)和上海航空(600591)將正式加入國際三大航空聯盟中最大的星空聯盟。

　　降低運營成本

　　星空聯盟成立于1997年，是目前全球最大且發展最成熟的航空聯盟，其創始成員加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空五家。目前星空聯盟已擁有18個完全成員和3個區域性成員，目前直接開通中國航線的有漢莎、美聯航、全日空等9家航空公司，在中國覆蓋近20個城市。

　　中國國航早在去年5月就簽署了加入星空聯盟的諒解備忘錄，與中國國航關系密切的上海航空此前也簽署了相關協議。

　　據中國國航有關人士介紹，簽署諒解備忘錄后，公司就開始按照星空聯盟的準入要求開展入盟前的準備工作。星空聯盟共有57條準入標準，如運營流程、規則等，中國國航需要在安全、宣傳、培訓、服務、銷售、產品、市場、IT、應急處置、運營等多方面與星空聯盟展開業務及系統整合與對接。

　　天相投顧張勛表示，加入星空聯盟將為中國國航帶來眾多利好。聯盟成員的航班可實現聯網運營和聯程收入共同分配。中國國航可借助聯盟合作伙伴的航線網絡改善和拓展公司的航線網絡，通過與聯盟成員合作,也可以在共飛航線上減少競爭。此外，中國國航還可以充分利用聯盟伙伴在全球市場上的先進銷售技術及強大的銷售網絡，利用聯盟的聯合采購能力，降低公司的運營成本。

　　擴張航線捷徑

　　飛速增長的中國航空市場早在2000年就吸引了來自國際三大航空聯盟關注的目光。星空、天合、寰宇一家三大聯盟，占到了世界航空市場70%的份額。吸納中國的航空公司，并借以打開中國航空市場一直是三大聯盟孜孜以求的目標。

　　2004年8月,南方航空(600029)簽署了加入天合聯盟的意向書,邁出了中國航空公司加入國際航空聯盟的第一步。2006年6月,南航與天合聯盟簽署了GAAAA協議(世界航空公司聯盟遵守協議)，于2007年11月15日正式加入天合聯盟。

　　國航和上航也將于12月12日加入星空聯盟。目前，一無所獲的寰宇一家正在積極爭取東航的加入。

　　民航總局局長楊元元日前表示，規模再大的航空公司也不可能無限擴張地增加點到點的航線，加入航空聯盟成為擴張航線網絡的捷徑。

　　中信建投分析師李磊認為,國內航空公司加入國際航空聯盟將彌補其網絡不足和航班密度低的缺陷,從而將自身的國際航線網絡延伸到世界各地。另外還可大大緩解國內航空公司擔心的國際航班返程客座率低的問題。

　　他還認為,由于有了國際航空聯盟的支持,未來國航、南航、東航三大航空公司在國際航線上的競爭將不再是單兵作戰的狀態,而演變為聯盟與聯盟之間的較量。