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菲亞特汽車更換中國首代http://www.sina.com.cn 2007年12月03日 16:55 《財經》雜志網絡版
隨著保羅·阿爾貝里諾的到任,菲亞特汽車的中國戰略以及南京菲亞特的走向都將很快浮出水面 【網絡版專稿/《財經》雜志記者 歐陽長征】菲亞特(中國)商務有限公司11月30日發布消息稱,菲亞特集團汽車股份公司將任命保羅·阿爾貝里諾(Paolo Arpellino)出任菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表一職,全面管理菲亞特集團汽車股份公司在中國的業務發展及日常運營事宜。原菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表韓同安已調任菲亞特集團汽車股份公司英國分公司,任董事總經理一職。 菲亞特方面稱,保羅·阿爾貝里諾擁有十多年汽車工業的閱歷及豐富的企業財務運作經驗,他從2005開始在菲亞特集團汽車國際業務開發部門擔任重要職位,負責菲亞特集團汽車全球包括中國在內的主要國際戰略聯盟的合作和談判。 此次任命表明菲亞特集團汽車已在中國業務重組上邁出了重要一步。菲亞特方面稱,“保羅·阿爾貝里諾將會更密切地推動菲亞特集團汽車正在計劃中的投資項目開發和新品投放。” 在此之前,菲亞特汽車在中國的合資公司——南京菲亞特已頻頻更換高層。在南京菲亞特原采購總監余久峰接替韓同安出任南京菲亞特新任總經理之后,曾經兩次擔任南京菲亞特商務總監的景伯青第三次出任同一職務。 按照菲亞特汽車集團的計劃,到2010年,菲亞特汽車集團的總銷售目標為240萬輛,其中中國銷售目標為26.3萬輛,到2010年菲亞特集團在中國銷售額要達到每年30億美元。至2010年,菲亞特汽車擬在中國轎車領域投資8.5億歐元,其中零部件投資約為2.5億歐元;整車領域上,菲亞特汽車將與其合資伙伴共同出資約6億歐元。 但從南京菲亞特目前的情況來看,菲亞特要實現在中國市場的目標相當困難。由于菲亞特和南汽在合資公司的戰略方向、新車型引進方面長期存在矛盾,這家成立近10年的合資公司在市場競爭激烈的環境下,銷售狀況一落千丈。統計數據顯示,2006年南京菲亞特總銷量僅為3.07萬輛,今年的銷售數量估計還要下滑20%左右。 盡管菲亞特和南汽高層均一再否認,但關于南京菲亞特面臨解體的說法卻廣為業內人士所認同。今年8月7日,奇瑞汽車和菲亞特正式簽署了《諒解備忘錄》,雙方將按照50∶50的股比成立合資公司生產乘用車,規劃年產量為17.5萬輛,計劃2009年投產。合資公司未來將主要生產轎車,進行菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車、以及奇瑞旗下品牌汽車的生產和銷售。菲亞特一方面遲遲不向南京菲亞特引入新車型,一方面又計劃與奇瑞成立合資公司,這些做法都加深了業內對南京菲亞特前景的擔憂。 同時,隨著上汽收購南汽進入尾聲,南京菲亞特未來的走向更顯撲朔迷離。業內人士指出,隨著保羅·阿爾貝里諾的到任,相信菲亞特汽車在中國的新戰略將很快浮出水面。-
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