大新華航空董事長 陳峰

　　■ 對話

　　記者：有媒體報道，大新華航空的上市方案已上報中國

證監(jiān)會，其最新方案已改H股上市為紅籌上市，計劃募集約150億港元，目前審批有什么進(jìn)展？你此前辭去海航董事長是否是為大新華航空上市作準(zhǔn)備？

　　大新華航空董事長陳峰：我之所以辭職是因?yàn)楹：浆F(xiàn)在是一個大的集團(tuán)，包括很多業(yè)務(wù)，而海航股份只是海航集團(tuán)的一個企業(yè)，因此長期兼這個職位不大合適，而并不僅僅是為了大新華航空。

　　另外，大新華航空的誕生是海航戰(zhàn)略調(diào)整的一個重要發(fā)展步驟，它實(shí)際上是一個現(xiàn)代化的國際航空運(yùn)作模式，即進(jìn)行航空企業(yè)群的重組。我們

　　構(gòu)建的大新華航空是為了打造一個以航運(yùn)為核心的世界級的一流航空品牌，包括航空干線、支線、貨運(yùn)、公務(wù)包機(jī)、旅游包機(jī)、低成本高效率航空在內(nèi)的航空企業(yè)群，所以我辭去了這個董事長。

　　至于大新華航空的上市方案和具體進(jìn)展，根據(jù)證監(jiān)會的規(guī)定，我們目前要保持緘默，所以不能透露。

　　記者：大新華航空正式運(yùn)營之后，海南航空是否會與其存在同業(yè)競爭并最終退市？大新華航空的崛起是否會削弱海航的力量？

　　陳峰：大新華航空的“CN”代碼與海南航空的“HU”代碼將在相當(dāng)長一段時間內(nèi)同時存在，至于何時發(fā)生變化要根據(jù)公司發(fā)展具體情況而定，但目前二者的關(guān)系是分工明確、互相支持，資源共享。

　　大新華航空仍然是在海航的基礎(chǔ)上進(jìn)行的整合，是一種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大新華航空和海航將逐步細(xì)分各自的經(jīng)營范圍，所以二者不會形成同業(yè)競爭。目前二者如何劃分市場還有待進(jìn)一步的整合。但海航的概念會逐步弱化，大新華航空會變得越來越強(qiáng)大。

　　記者：大新華航空已經(jīng)成為一家全國性的航空公司，并將主要爭奪國內(nèi)干線和國際航線的市場份額，面對實(shí)力比自己強(qiáng)大的中外航空競爭對手，大新華航空的優(yōu)勢在哪里？

　　陳峰：大新華航空跟中國航空公司傳統(tǒng)的運(yùn)行模式有很大的區(qū)別，傳統(tǒng)的模式是航空公司的各種業(yè)務(wù)都放在一起經(jīng)營，而現(xiàn)代航空運(yùn)行模式是專業(yè)化運(yùn)營，也就是說支線專營支線，貨運(yùn)專營貨運(yùn)，包機(jī)專營包機(jī)，低成本的就是低成本，全部是專業(yè)化，不能混在一塊。

　　而大新華航空公司的成立，標(biāo)志著海航集團(tuán)完成了以大新華航空為核心的航空企業(yè)群的架構(gòu)。這一航空企業(yè)群包括：以經(jīng)營高品質(zhì)航線為主的大新華航空、以經(jīng)營支線

航空運(yùn)輸為主的大新華快運(yùn)航空公司、專門經(jīng)營公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的金鹿公務(wù)機(jī)公司、專門經(jīng)營旅游包機(jī)業(yè)務(wù)的金鹿航空公司、經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)的揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司、低成本航空公司祥鵬和西部航空公司。

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