周潔

　　11月27日，意大利倍耐力集團主席湯馬克再次從米蘭飛往山東兗州，他要親自見證中國第二家合資工廠的開業。這一次，他們準備投產的是已在全球稱雄的中高端轎車輪胎，設計年產能為300萬條。

　　這表示倍耐力已經開始將中國業務引向核心層面。如果說兩年前的卡車輪胎廠是對中國市場的摸底與試探，那么此次轎車輪胎廠的投產則意味著，倍耐力已經在這份兩年考卷上標注了一個“合格”的評語。

　　已經是時機開展雄心勃勃的計劃了。倍耐力將其對合資公司的總投資增至2億美元，所持股權也由60%上升為75%，合資廠也由生產廠升級為集生產、物流和商務為一體的海外基地。

　　根據倍耐力輪胎業務總經理弗朗西斯科·哥里的計劃，轎車輪胎廠的產品除了在中國市場銷售外，還將輻射亞太地區，而國內外銷售的比例將會達到1:1。

　　各得其所

　　兩年前，當全球第五大輪胎企業倍耐力集團決定到中國尋找合資伙伴時，山東銀河集團老板牛宜順將自薦信發到倍耐力的米蘭總部，湯馬克旋即派員來華談判，雙方從第一次見面到合資成功只花了99天時間。

　　事實證明，倍耐力找對了合作伙伴。當時投產的卡車子午輪胎廠現已成為中國重汽最重要的輪胎供應商之一。今年1至9月份，中國重汽生產了7.74萬輛重卡，居行業首位。在其采購的輪胎中，斜紋卡車輪胎和子午線卡車輪胎各占50%，而倍耐力就占了子午線輪胎采購量的25%。

　　蓄勢中國

　　目前，中國是世界第三大輪胎生產國，且正以15%的增速逐年攀升，預計2010年將成為世界第一大輪胎生產國。

　　盡管與全球前四的米其林、普利司通、

　　“其實目前中國50%的輪胎都是采用倍耐力的技術，早在上世紀80年代，倍耐力就在中國進行過技術轉讓。”哥里表示，倍耐力在中國的目標是成為和世界其它市場一樣公認的中高檔輪胎中最好的品牌，“目標是在3到4年內達到10%的市場份額”。

　　對于如何達成這一目標，哥里的戰略是，以山東合資廠作為亞太地區核心，再通過出口分化國內市場，保證產能處于滿負荷狀態，同時抵消貨幣貶值或進口原材料漲價帶來的風險。

　　“在談的汽車客戶有很多，雖然暫時還沒簽訂任何合同，但可以肯定地告訴你，明年的今天我們至少會給一家中國企業和一家北美企業配套。”哥里透露。

　　在開拓國內零售市場方面，倍耐力也將采取兩種不同的方式：對于北京、上海、廣州等一線城市，倍耐力會采取專賣店或旗艦店的形式，而在一些二、三線中小城市則與其它品牌混賣。

　　來源：經濟觀察報網