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　　在這些潤滑油巨頭跑馬圈地的過程中，幾乎不約而同地都采取了與汽車廠商聯手的方式，努力成為汽車的初裝油，從起點就將競爭對手排除在外。除此之外，還對汽車后市場布下重兵。早在2005年，殼牌就與上海汽車合資成立了安吉-捷飛絡汽車服務有限公司，并計劃到2015年在全國開設500-600家連鎖門店， 為中國消費者提供“全部使用殼牌喜力優質潤滑油”的保養服務。

　　面對這樣的局面，本土潤滑油巨頭自然要全力反擊。10月19日，中國石化與中國本土最大的汽車公司奇瑞簽署了一攬子合作協議，奇瑞汽車承諾，今后其新產品將全面采用包括“長城”潤滑油在的中國石化的產品。而“昆侖”潤滑油也先后通過了寶馬、沃爾沃、通用等世界知名汽車廠商的認證。

　　在加強對國內市場爭奪的同時，本土潤滑油巨頭也開始大力進軍國際市場。幾乎就在中石化與奇瑞汽車簽署戰略合作協議的同時，“昆侖”潤滑油與馬士基航運公司簽訂了為期3年的供油合同，雙方將在船用油領域開展全方位合作。馬士基公司是全球首屈一指的船運公司，擁有全球最大的集裝箱運輸服務網絡及裝載量最大的船舶，每年的潤滑油使用量約相當于國內所有汽車一年的潤滑油用量，馬士基在全世界只選擇了3家潤滑油供應商，中潤公司是中國唯一的一家供應商。

　　廖國勤還表示，中潤公司還與母公司中石油密切合作，通過中石油海外項目全力把“昆侖”潤滑油推向國際市場。目前中國石油在中東、南美洲、東亞、東非等地的鉆機設備的配套用油都已使用“昆侖”潤滑油，并同步滲透到當地的車用油、工業用油等領域。

　　業內專家預計，隨著中國自主品牌汽車產銷的進一步增長，以“昆侖”、“長城”為代表的本土潤滑油市場份額還會繼續擴大。（未經授權，不得轉載）