天津報道　本報記者　韓瑞蕓

　　11月28日，就在工銀金融租賃有限公司開業當天，海航承諾送上一份大禮：一項11架飛機、價值5.1億美元的融資租賃業務。而工商銀行副行長、工銀金融租賃董事長李曉鵬則在當天宣布，該公司要用3-5年時間力爭成為國內第一、在亞洲與全球知名的租賃公司。

　　工銀金融租賃是國內首家由

　　截至2005年底，中國的金融租賃業務總額僅為42億美元，在全球排名32位。而中國快速的經濟發展對飛機、船舶及大型設備的需求仍在不斷增加。工商銀行目前已經成為國內最大的飛機融資、船舶融資的商業銀行。基于龐大的市場容量及工行自身實力，很多人認為李曉鵬所確定的目標不難達到。“融資與租賃兩把利劍的配合，力爭要滿足客戶各項業務需求。”工行人士稱。

　　不過，顯而易見的是，工銀租賃開業后面臨的第一項考驗就是資金來源問題。目前，工銀金融租賃公司由工商銀行獨資設立，注冊資金為20億元人民幣。而海航5.1億美元的“大禮”便遠遠超出其資本金。

　　這同樣也是其他四家銀行系租賃公司在開業后即將面臨的問題。據了解，五家銀行系的租賃公司都看上了機船融資租賃業務，而機船造價較高，租賃公司后續資金來源是個難題。對此，有個別銀行將采取吸收股東等方式增資擴股，但業內人士表示，最易操作的融資渠道仍然是同業拆借；盡管發行金融債券的成本相對低廉，不失為一種更好的選擇，但目前政策環境下，不具廣泛操作的可行性。

　　不過，工銀租賃負責人表示，工銀租賃公司的開辦不僅有利于工商銀行收入結構的多元化，更是業務發展的必然要求。通過設立金融租賃公司，可以大大降低工商銀行的融資風險。

　　以機船融資為例，該負責人表示，原有模式是工行提供貸款給其他租賃公司，存在一定信用風險。而設立租賃公司后，工行貸款給自己的租賃公司，使信息更加對稱，大大減少信用風險。與此同時，貸后管理也將有很大改變。原有模式下，工商銀行對機船抵押物的管理仍是“遠距離”監控。而借助租賃公司，成為船舶、飛機的所有人，國籍與權利登記、定級、年檢、保養、適航、航行記錄、保險等環節都能得到直接控制。