對目前整個北京現代而言，HDC這款新車型承擔的使命不言而喻

　　11月19日上午9點30分，盧載萬準時現身于北京現代汽車有限公司（簡稱：北京現代）在廣州車展的展廳。這位個頭不高、皮膚黝黑的韓國人是北京現代的總經理。

　　同他一起亮相的，是現代全新推出、并將在2008年在中國上市的新車型HDC.對盧載萬乃至目前整個北京現代而言，這款新車型承擔的使命不言而喻。

　　步入2007年以來，北京現代的市場排名一路下挫，慘淡的銷售數字給業界造成了“現代神話終結”的印象。北京現代將何去何從，也成為業界關注的話題。

　　按照老習慣，北京現代與韓國現代在此次廣州車展再度攜手參展。在寬大的展覽空間中，依次擺放著12款車型。其中，北京現代推出5款參展車型，其中包括

新車型HDC、伊蘭特、途勝、雅紳特和Sonata御翔。而韓國現代也帶來了Genesis概念車、酷派、雅尊、維拉克斯等多款車型配合參展。

　　北京現代有關人士介紹稱，即將在北京現代投產的HDC車型，是韓國現代專為中國市場量身定做的

中級車，在國內首發上市后，其將未來的發展方向瞄準了更加廣闊的國際市場。據悉，HDC車型的原型為韓國現代New Elantra車型，該車型曾在2007年7月獲得Auto Pacific“最理想緊湊車型”大獎。屆時HDC將配備1.8和1.6兩種排量。

　　另外，作為現代首款后輪驅動E級別高級轎車，Genesis也將在2008年上半年在中國市場推出，并將更名為“勞恩斯（Rohens）”在國內銷售。考慮到中國高檔轎車市場的特點，現代Genesis將推出3.3升和3.8升兩款車型。而早在今年6月份，韓國現代已經針對這款車型，專門組織中國的部分經銷商赴韓國蔚山工廠進行交流，為其在明年的入華銷售進行預熱。

　　“最值得關注的是即將上市的HDC，這是北京現代的一款力作，相信通過HDC，大家會再一次感受到北京現代的雄厚實力。”盧載萬如是說。

　　2002年10月，北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社以50：50的比例成立了北京現代。

　　成立之初的北京現代遭到了業內的普遍質疑。在大眾、通用、豐田等汽車巨頭早已捷足先登的情況下，現代在中國的登陸更接近于一個“插班生”的角色。然而這位遲來者在接下來的表現卻幾乎讓所有人都大跌眼鏡。

　　在2006年上半年，成立僅4年的北京現代的總銷量突破60萬輛，在其增長速度最快的年份，年銷量的增長幅度曾翻了三番。伴隨著令行業人士驚呼不已的“現代速度”，北京現代曾雄踞銷量排行榜的前四甲。

　　但出人意料的是，這一切在2007年戛然而止。

　　除了在上半年的銷量與前十名無緣之外，北京現代又于9月份宣布，由于市場環境艱難，已將中國市場2007年的年銷量從32萬輛下調16％，僅為26萬輛。

　　“不可否認，在成長的過程中，我們也遇到了一些問題。”盧載萬坦陳。■

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