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　　11月1日零點，發改委下達通知，汽柴油批發價格每噸各上漲500元。但是這并沒有給煉油廠帶去多大希望，據業內人士的分析，調整后的成品油銷售價格倒算成本相當于原油在80美金左右，距離目前的原油95美金區間顯然還有很大的距離，油廠煉油仍然是虧本買賣，難以調動油廠開工的積極性，不開工就沒有重油，也正是由于這個原因，市場才會出現文章開頭那一幕。

　　單就重油市場分析，目前，新加坡市場的180CST已經到達523美金，這個價格按照進口計算大約是4800～5100元人民幣的成本，而目前國內的180CST僅僅在3600～3800元左右，顯然進口重油無利可圖還要大大虧損。新加坡重油市場是南中國地區的重油主要來源之一，價格嚴重倒掛造成的后果就是南方的用戶大量改為采購國內的重油，即使很多國產重油品質和功率上要差一些，但流通和終端用戶為了自身的生存不得不轉向國內渠道。這又大大加劇了國內重油需求壓力。

　　一邊是國內油廠大量虧損減產，一邊是終端用戶對國產油的蜂擁而上，國內的重油市場面臨艱難又尷尬的長冬。

　　寒冬效應正在顯現

　　最大的重油消費行業——電力行業已經明顯收縮其在重油方面的使用。

　　近兩年，基本已經沒有新的燃油電廠上馬，老的電廠面對驚人的虧損也慢慢轉向水能，風能，熱能，天然氣甚至回歸到燒煤發電。一些很難進行突擊改造的電廠，如深南電，紛紛改變原來財大氣粗的做法，改用一些國內的混調油來降低成本，即使如此，虧損仍然是驚人的。

　　據調查，在南方一些發達地區，國有電廠已經不再是被油商追捧的優質大客戶，原因很簡單，電廠現在欠賬時間長，欠款金額大，貿易商也要考慮經濟效益。

　　重油市場越來越小，一些大型輕工企業，只要是新廠基本不會考慮使用重油，老廠也要絞盡腦汁改用新能源。國內最大的玻璃企業福耀玻璃，在海南的新生產線雖然擁有便利的水運條件，還是毅然采用了天然氣作為能源，而其在內蒙古的老生產線，也即將改用天然氣作為燃料。

　　“重油價格太難把握。”大多數工廠的負責人都對此深有體會。

　　而一些外資企業，除了感覺到重油太高外，也在私底下表示，現在國內的政府官員對各地企業的環保排放指數越來越重視，控制越來越嚴格。燃燒重油污染還是厲害，不如改用電能或者天然氣，既節約了成本，又和地方政府搞好了關系，何樂而不為。

　　國內的重油市場不斷萎縮已經是事實，也許，這又是一條老路，走的是發達西方工業國家產業換代的老路。■（本文由上海沃金石油天然氣有限公司副總經理，重油操盤手王理昂獨家提供，未經授權，不得轉載）

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　　重油

　　重油，也叫燃料油，但只能指代狹義范圍的燃料油。重油顧名思義，是煉油產品中比較“重”的油，相對于汽柴煤油來說，重油密度較大，顏色通常發黑，在分餾過程中，處于“鏈條末端”。

　　重油在煉油產業鏈中位于末端，實際上煉油廠也并不依靠重油來賺取利潤，賺錢的是成品油部分，也就是汽、柴、煤油，重油往往只是作為副產品出售，但正因為如此，重油的產量也受限于成品油的提煉數量，當油廠認為采購石油提煉后的成品油價格無利可圖，往往會停產或者減產，此時重油產量肯定也受影響下降。■

　　（未經授權，不得轉載）