本報訊 (記者 王飛)國泰航空行政總裁湯彥麟前天接受媒體采訪時表示，如果中國國航計劃收購內地其他航空公司的股權，并要求國泰航空支持收購計劃，國泰航空會樂于考慮此類方案。

　　國泰支持國航收購計劃

　　21日，國泰航空行政總裁湯彥麟在一個航空業午餐會上表示，如果中國國航收購內地其他航空公司時，提出要國泰航空予以支持，他們將會仔細考慮該收購方案；如果中國國航無此提議，國泰航空對當前的現狀也很滿意。

　　中國國航與國泰航空聯姻后，開始進一步開發香港航空樞紐和北京航空樞紐的潛在運力，并將其拓展至國際航線上；而國泰航空全資所有的港龍航空則負責運營香港飛往內地的20多個城市航線。

　　東航與新航的正式協議尚需股東大會的批準，在二級市場上收購東航H股，目前作為東航H股第一大流通股股東的國航母公司——中航集團是否會投下反對票成為業內關注的焦點，不過，湯彥麟拒絕透露這方面的任何信息。

　　國航購并“同業”未終止

　　今年9月份，國泰航空和中國國航放棄了收購東方航空的努力，隨后東航與新航簽署正式的入股協議。業內認為國航在東航股權的收購戰中，已經正式出局。

　　中國國航新聞發言人張春枝日前接受本報記者采訪時對“是否出局”未作任何表態。不過昨天，國航一內部人士告訴本報記者，收購計劃并未終止，國航希望打造成為世界級的承運人，國內航空公司間的兼并、重組也是未來的大勢所趨。

　　據了解，目前東航、上航和國航在上海市場的占有率分別為36%、18%和12%，國航僅憑12%的市場占有率很難將其稱為“門戶”；而國航在廣州的市場占有率與上海相似。

　　下一目標是上海航空？

　　分析人士指出，對于國航而言，如果能夠成功并購上航，其在上海的市場占有率將達到30%，基本上與東航持平。否則的話，等東航與新航聯姻成功，并形成“上海＋新加坡”的雙樞紐航線網絡，國航在上�！伴T戶”的地位將岌岌可危。

　　據了解，上航是一家由地方投資的航空公司，根據上海航空2006年年報，其總資產111.99億元，實現利潤1613萬元。收購這種資產規模的航空公司，對于國航而言并不吃力，目前國航的資產總額超過了700億元，2006年全年實現盈利24.8億元。