種種跡象表明，中海油“上岸”賣油的進程正在提速。它的進入，將給部分地區的零售市場帶來競爭壓力，但在短期內并不會改變目前的市場格局。

　　文/本刊記者 王康鵬

　　種種跡象表明，中海油的上下游一體化戰略正在提速。這條海上石油“大鱷”正一步步實現著自己的“兩棲”夢。

　　2007年10月21日，中海油高調對外宣布，將于2010年前在“兩洲一灣”(長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣)地區建設1000座加油站及配套油庫。而距此25天前，一座以藍和紅為主色調、罩棚上醒目地印著“中國海油”及英文縮寫標識的加油站，也在廣東惠州大亞灣南海石化工業園區西側靜悄悄地開門迎客。

　　構建網絡

　　位于惠州的這座名為“石化西”的加油站，完全由中海油自主設計、自主建設、自主運營，可以說是純正的中海油“血統”。加油站占地約8000平方米，于今年4月破土動工。目前的15名員工，大多是新招進來的應屆中專畢業生。公司不僅為他們編寫了培訓教材，還專門租了一個民營加油站作為實操培訓基地。作為樹立品牌的“第一槍”，中海油的慎重、細致可見一斑。

　　實際上，“石化西”加油站不過是中海油在惠州眾多建設站點中的一個。2005年開始，中海油惠州銷售公司對該市下轄的三區三縣3000多平方公里內的所有路段進行了深入考察，并編寫出內容詳盡的選址報告。截至今年9月底，已敲定30座加油站的建造地點，并取得了其中20座的用地許可，其中6座已經開始動工建設。

　　“石化西”的開業并沒有在業界引起多大震動，大家對中海油擴張銷售網絡的動作早已經“見慣不怪”了。2006年2月，中海油以3.88億元取得上海最大的民營石油公司—星城石油公司83.2%的股權，從而獲得后者20座加油站和一座1.66萬立方米的油庫。

　　2007年下半年，部分地區的“油荒”愈演愈烈，眾多民營加油站試圖打包外賣。中海油適時而動，與這些民營加油站取得聯系，其間不斷傳出中海油與廣東、江蘇上百家加油站“洽談收編事宜并取得重大進展”的消息。據說僅在廣東一省，中海油初步計劃要拿下300座加油站。

　　對中海油來說，自建加油站資金不是問題，關鍵在于付出的時間成本。有業內人士揣測：“中海油費神費力自建加油站，很可能是在自建和收編加油站之間做比較，為下一步更大規模的擴張作準備�！�

　　盡管這種說法未獲證實，但中海油確實已經吹響了“大進軍的號角”。在10月21日的“2007中國油商峰會”上，中海油煉化有限公司銷售分公司加油站開發經理黃心青透露：“中海油已擬定覆蓋‘兩洲一灣’成品油及化工品營銷網絡計劃，到2010年，中海油收購和自建的加油站將達到1000家。目前著手實施的包括環渤海地區150家，廣東地區300家�！�

　　中海油方面表示，為盡快形成較為完善的成品油營銷網絡，“將通過自建、租賃、收購等多種方式加速完成布局。收購將在其中發揮重要作用”。中海油的收購方案是：擁有10座以上加油站的公司，中海油傾向于控股收購，最低控股51%即可；擁有10座以下加油站的企業，中海油則傾向于直接買下來。

　　如此靈活、寬松的收購方式，得到了不少民營企業的青睞。據稱在當天的油商峰會上，就有多家民營加油站老板爭相遞上自己的資料，尋求與中海油的合作機會。上述業內人士分析說：“收購可以實現中海油和民營加油站的雙贏。中海油可以省錢、省時、省力地實現快速擴張；一旦攀上中海油，民營加油站則能得到其渴求已久的油源，是兩全其美的好事�？梢灶A見，中海油的并購之路會非常順暢。”

　　醞釀已久

　　“上岸”賣油是中海油老總傅成玉甫一上任就著手實施的工作重點。正如媒體所評論：“如果衛留成時代中海油的重心是海外擴張并購的話，那么，在傅成玉時代，中海油的重點應該是整合國內資源與市場。”

　　成立伊始，國家賦予中海油的主要職能是從事海上油氣開發，幾乎沒有任何下游業務。中海油通過實施“走出去”戰略，在國際市場購買了大量的油氣資源，在傅成玉2003年上任的時候，海外產量占到了總產量的20%以上。

　　但是，由于受到進口權的限制，中海油巨額的油氣量只能在國際市場上賣掉，或者賣給中石油、中石化等其他有進口權限的企業。這也就是說，當其他巨頭享受著國內成品油市場的豐厚利潤時，中海油只能“給他人作嫁衣裳”。

　　2004年，中海油如愿獲得原油進口經營企業資格，獲準每年從國際市場進口1200萬噸原油。但這只是中海油“上岸”的第一步，下一步在國內建設煉廠則更為關鍵。

　　2005年12月15日，中海油獨資的惠州煉油項目破土開建，國務院副總理曾培炎出席了奠基儀式。該項目投資193億元，預計到2008年6月正式建成投產，屆時將形成1200萬噸原油的年加工能力。該項目的順利進行，使中海油的“上岸”戰略向前邁進了一大步。

　　但是，按照當時的有關規定，國內生產的成品油和進口成品油都由中石油、中石化兩大集團控制，其他企業不允許自行銷售。這也就意味著，“如果中海油開展煉油業務和油品零售業務，只能將煉出的油賣給兩大巨頭，然后再從兩大巨頭手上買回來零售。這顯然是不經濟的”。長城戰略咨詢產業咨詢部經理李偉告訴記者說。

　　2006年底，商務部發布了《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》。辦法規定自2007年1月1日起，對外開放國內原油、成品油批發經營權。這兩個文件為中海油順利進入煉油與終端業務最后掃清障礙。

　　今年5月下旬，商務部公布了8家新獲得成品油批發資格的企業，中海石油煉化、中海石油煉化銷售分公司赫然在列。中海油欣喜地向外界宣布：“自此，中海油進入了成品油終端領域。”

　　取得進口權、建煉廠、進入終端市場，中海油演繹了完美的“上岸三步曲”。據最新消息，中海油惠州煉油項目正在加速施工，截至第三季度，土建基礎已完成了80%以上，總進度累計實際完成35%。不久前，中海油還將河北省中捷石化收歸囊中，計劃在3年內將中捷石化建成1000萬噸/年的煉油能力。另據黃心青透露，中海油另外5個煉油項目也正在緊鑼密鼓的籌劃中。

　　當一切都在按計劃進行時，鋪開銷售網絡不僅是水到渠成，而且顯得迫在眉睫。

　　三足鼎立？

　　據統計，截至2006年底，全國有93879座加油站。其中，中石油和中石化分別擁有18207座和28801座，占油站總數的一半左右。而據記者了解，中海油目前擁有的加油站為29家，再加上惠州地區在建和待建的加油站，總數也不超過60座。

　　“中海油加油站數量較少、布局分散，難以享受規模效應帶來的好處，配送成本會高于中石油、中石化等企業。”長城戰略咨詢產業咨詢部經理李偉分析道。

　　數量少還只是一個方面。中石油、中石化在零售市場上苦心經營多年，近年先后在加油站上投入了幾十億元巨資來改造形象、提升服務，目前已經在消費者心中樹立了比較牢固的品牌形象。

　　“這才是中海油面臨的最大差距。現在說中海油進入后，國內成品油市場上會形成三分天下的格局還為時尚早�！鼻笆鰳I內人士認為。

　　李偉也認為：“中海油在‘兩洲一灣’成品油銷售市場產生的影響，多少會給中石油、中石化兩大成品油零售巨頭帶來壓力，但整體上不會影響成品油銷售市場格局�！�

　　但是，中海油的“潛能”也不可小覷。除去中石油、中石化和外資加油站，還有超過4萬座民營加油站，這都是中海油可供選擇合作的對象。從民營加油站目前的處境來看，對中海油擴張的條件非常有利。中海油要是以油權換股權的方式來運作，對民營加油站的誘惑會很大。也就是說，只要中海油打算大舉擴張，銷售網絡上的短板就能很容易得到彌補。而同樣的擴張之路，中石油、中石化也都走過。

　　顯然，中海油并沒有“冒進”。此次宣布的擴張計劃只有1000座，并且是三年內實現，可見中海油決策者的慎重和冷靜。正如中海油在其網站上宣布的，他們既要“打造中國海油中下游領域的產業亮點”，又要“展現中國海油良好的品牌形象，擴大企業的品牌影響力”。正因如此，中海油的“擴張”才更不可等閑視之。

　　當然，如果非要一廂情愿地認為中海油進入將給成品油市場帶來慘烈的“戰爭”，則不免過于天真。李偉認為：“中海油和其他大型企業會形成一種既競爭又合作的博弈關系，不排除中海油與它們在銷售、技術創新和新產品開發上的合作�！倍�中海油的決策者們顯然也不愿意去和其他巨頭“硬碰硬”。據悉，中海油高層已經做出表示，城鄉接合部是其未來市場開拓的重點�！暗�目前這一市場還并不成熟，因此不適合投資過大�！�

　　但不管怎么說，中海油的進入對廣大消費者來說都是一個好消息。“隨著加油站數量的增加，加油站分布將更加密集，消費者加油變得更加方便，也有更多的選擇機會。另外，市場競爭將更加激烈，消費者得到的服務也將與國際接軌�！崩顐フf。