毗鄰省份搶柴油波及廣東，中石化“細水長流”

　　國際原油價格步步沖高，離100美元每桶的心理關口僅一步之遙。與此同時，國內不少省份柴油供應形勢緊張。11月1日國家發改委上調成品油零售價每噸500元，緩解了廣東柴油緊張的形勢，但好景不長，近一兩周來，廣東部分加油站再現排隊長龍，社會加油站又開始停供、限供，廣東柴油供應總體情況究竟怎樣？柴油緊張局面何時將緩解？

　　就在中國石化近日召開緊急視頻會議保證國內成品油市場供應之后，中石化廣東分公司黨委書記胡洪飛及副經理麥文偉約見媒體表示，廣東柴油緊張主要受毗鄰省份過往車輛爭相在廣東境內加油影響，預計隨著北方秋收冬種用油高峰期過去，國內柴油緊張有望在年底前逐步緩解，廣東柴油市場也將隨之好轉。

　　港澳車輛前往深珠加油成潛規則

　　中石化廣東公司副經理麥文偉表示，鑒于

國際油價居高不下，此次柴油供應緊張不是廣東的獨有現象，相比之下，國內部分省份的柴油供應緊張情況比廣東嚴重得多。

　　據了解，11月1日國家發改委上調成品油價格后，我省成品油市場供應秩序有所好轉，市場消費心態整體平穩，但由于資源供應特別是柴油供應仍維持偏緊局面，市場價格繼續高位運行。目前，我省珠三角大部分地區、粵西、粵東地區的供應形勢穩定，未現斷供現象，只是在與湖南、江西接壤的京珠高速、粵贛高速等地段，由于周邊省份資源供應緊張導致過往車輛都跑到廣東境內的加油站加油，從而使韶關、清遠、惠州等地加油緊張，并波及到廣州、佛山等城市也出現了排隊加油的現象。另外，由于港澳地區油品與內地的差價，港澳車輛前往深圳、珠海等地加柴油也成了廣東油品市場的潛規則。

　　柴油市場批零倒掛現象仍存

　　國際油價長時間在每桶90多美元的水平上高位運行，造成國內成品油價格和國際

原油價格嚴重倒掛，令社會資源投放大幅減少，導致市場供應緊張，而11月北方取暖用油啟動，南方工程建筑、交通運輸繁忙，國內正處于柴油需求旺季，供需一減一增，更加劇了柴油的供求矛盾。

　　目前我國原油供應有近一半依賴進口，采用的是國際原油接軌價；而國內成品油價格則是由國家發改委的指導價，這個價格與國際成品油價格相比仍處于相對較低水平。

　　據廣東省業內人士披露，"目前柴油批發市場是有價無市"。上次調價后，廣東市場柴油的零售價5950元每噸，但目前由于進口原油成本高，廣東柴油的批發價已達6800—7000元每噸(西南個別地區甚至達到8000元)，這意味著廣東柴油零售價為5.15元每升，而批發價則達5.80元每升，社會加油站買柴油銷售都是虧本生意，每噸約虧800至900元左右。在這種情況下，業內人士表示，社會加油站作為自負盈虧的主體不可能做虧本買賣，這是部分社會加油站斷供、限供的原因所在。

　　此外，業內人士還透露，由于進口原油價格高企，煉油無利可圖，廣東省內21家小煉廠大多停產，導致廣東柴油缺口仍達兩成左右，每月缺口約二三十萬噸。

　　中石化聯營油站將逐步放開限供

　　胡洪飛表示，廣東是中石化在國內的最大市場，且由于廣東毗鄰港澳，非常敏感，中石化對廣東市場非常重視，是其重點確保的市場之一。據中石化廣東分公司提供的數據，2006年以來，中石化在廣東的庫存一直保持高位運行，最高時達65萬噸，目前其儲備在50萬噸以上，庫存達到13—17天。

　　前日，中國石化召開保證成品油市場供應緊急視頻會議，提出要求各大煉廠滿負荷安排煉油生產、壓減出口、組織進口、努力增加國內生產供應量等十項措施，那么中石化對廣東是否有政策傾斜？據有關數據，中石化廣東分公司1—10月在廣東月均投放量為118萬噸，其中中石化集團配置量為92萬—96萬噸，其余為自采量，11月份配置增加到106萬噸，使在廣東總體投放將達125萬噸。此外，在國內外油價嚴重倒掛的情況下，中石化今年還虧本2.6億元進口20萬噸成品油供應廣東。

　　據省經貿委數據，廣東現有加油站5000多座，其中中石化加油站2100座，中石油和中油BP加油站共600座，其余的為社會加油站2000多座，約占一半左右。中石化廣東分公司坦承，在目前柴油資源緊張的情況下，確實是按照"細水長流"原則，在確保自營加油站不斷供的基礎上，重點保障政府、公交、消防、

醫院等重點用油單位及工礦企業、農業灌溉等供給。對于中石化部分聯營油站限供現象，麥文偉表示，"將會逐步放開限供"。

　　本報記者　蘇稻香