早報記者 王恒利

　　連日來，隨著“油荒”蔓延，增加供應成為中石油、中石化這兩大石油巨頭緩解“油荒”的關鍵所在。除了要求旗下煉廠增加生產(chǎn)之外，兩大公司紛紛加大了進口成品油的力度。中石油集團昨天宣布，緊急進口10多萬噸柴油投放華南地區(qū)，第一批3.5萬噸柴油已經(jīng)抵達廣東，余下的兩船近7萬噸柴油也將在本月底陸續(xù)到貨。

　　另據(jù)新華海外財經(jīng)報道，為應對油荒，中石油和中國石化眼下已經(jīng)采購了七批11月份交貨的柴油，總量超過24萬噸。

　　據(jù)了解，華南地區(qū)是本次“油荒”的重災區(qū)，甚至連公交車也面臨“無油之虞”，中石油集團表示，為緩解南方

成品油尤其是

柴油供應緊張局面，中石油在確保各煉化企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，超額完成原油加工計劃的同時，通過采取加大收購地煉資源力度、增加成品油進口量等有效措施，努力增加資源供應量。

　　除了進口柴油之外，中石油還在近日急調9.5萬噸柴油投放華南地區(qū)，其中有3.5萬噸柴油到香港，其余6萬噸也于昨日運抵廣東市場。分析人士稱，華南地區(qū)柴油“饑渴”的狀況會略得緩解。

　　此外，鑒于華東地區(qū)的成品油供應形勢也很緊張，中石油集團從俄羅斯采購的一批柴油，也將在近日運抵上海，但數(shù)量尚不得知。

　　中石油集團稱，今年前三季度，中石油在每噸虧損1000到1500元的情況下，已經(jīng)累計進口成品油31萬噸，加上此次進口的10萬噸柴油，截至11月底，中石油已經(jīng)累計進口成品油40多萬噸。

　　來自中石化的消息也顯示，除了下屬煉油生產(chǎn)企業(yè)滿負荷安排煉油生產(chǎn)之外，11月份中石化進口成品油27.7萬噸，目前已全部落實。12月將在計劃進口柴油10萬噸的基礎上，再增加10萬噸柴油進口。

　　今年9月、10月中石化已緊急停止

汽柴油出口，僅安排供應香港機場15萬噸航空煤油，并組織進口19.7萬噸成品油。

　　分析人士指出，如果短期內兩大巨頭大批量進口柴油，形成國內市場的供需平衡，有望緩解“油荒”蔓延的局面，不過目前的進口力度仍略有不足。