陳姍姍

　　陳峰的航空集團夢又邁出了重要一步。昨天，《第一財經日報》獲悉，作為海航整合航空資產平臺的“大新華航空”將于本月29日在北京舉行成立掛牌儀式，完成掛牌的“大新華”，上市將是下一步。目前，初步的上市方案已經遞交證監會。

　　2004年7月12日，為實現旗下主要航空資產海南航空(600221.SH)、新華航空、長安航空、山西航空的統一運營，由多法人變更為單一法人，海航集團發起設立了新華控股，作為組建中國新華航空集團有限公司的引資及操作平臺。新華控股的注冊地仍在海南省海口市，但基地機場卻設在北京首都國際機場

　　按照當時的規劃，待上述四家公司進入新華控股后，再將新華控股更名為“中國新華航空集團有限公司”，這一載體也被海航內部稱為“大新華”。

　　今年6月，民航總局為新華控股頒發了運行合格證，隨后，大新華就開始了正式掛牌前的一系列重組和工商登記變更活動。

　　昨天，海航集團內部人士告訴記者，在完成了最后的工商登記后，“大新華”正式定名“大新華航空有限公司”，并于29日在北京宣布掛牌，至于陳峰是否為“大新華”的董事長，還要待正式運營時的領導班子確定才能公布，不過，陳峰是“大新華”的法人代表。

　　本月初，海航目前的上市公司

海南航空創始人、董事長陳峰閃電辭職，但海航內部人士透露，陳峰并非淡出海南航空，而是意在加速“大新華”在港紅籌上市進程，而且，陳峰依舊是“掌舵人”，只是運作平臺更高——從海航變為“大新華”。

　　打造一家與國航、南航、東航等國內傳統航空公司發展模式迥然不同的航空集團，一直是陳峰的夢想，而“大新華”則正是這個平臺。

　　在新華控股中，海南省政府的海南省發展控股有限公司占48.614%為第一大股東，海航集團和

索羅斯旗下的Starstep Limited分別是第二、第三大股東。

　　據記者了解，在境外完成私募后，海航方面又開始在境內進行新一輪的私募，旨在為新華控股引進更多的戰略投資者和更多的資金。

　　據透露，目前的“大新華”還只是一個“殼”公司，海航集團旗下的航空資產會逐步注入“大新華”，同時尋求赴港上市。

　　海航決策層計劃在境外設立離岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle，SPV)，向新華控股發行新股，收購后者的所有權益，并最終以這家SPV名義在香港紅籌上市。

　　2006年6月，通過海航定向增發28億股社會法人股，新華控股已經取代索羅斯基金旗下的美國航空有限公司成為海南航空的第一大股東，占增發后總股本的46.7%。

　　現在需要做的就是收購海航集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空的其他股東的股權，最終完成4家公司100%的合并。

　　昨天，海航內部人士透露，上述三家航空公司的其他股東股權轉讓都在緊鑼密鼓地推進，十七大期間，陳峰在接受新華社采訪時曾透露，預計“大新華”今年內將完成全部籌建工作。

　　相關分析師則指出，通過重組和上市，還可以解決目前海航面臨的高負債率問題，因為過高的資產負債率將會影響到海航擴大機隊規模所需要募集的資金。

　　目前海航的資產中，不僅有四家干線為主的航空公司，還有中國最大的支線航空公司、旅游包機公司、貨運的揚子江快運、公務機公司、“低成本”概念的祥鵬和西部公司，近日，陳峰在接受采訪時公開宣稱：“我們要做的，是囊括服務領域‘吃、住、行、游、購、娛’的每一個環節。”

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