張耀東

　　毫無疑問，出現在廣州本田展臺上的全新一代雅閣轎車是本次廣州車展上最大的亮點。尤其對于廣州本田執行副總經理付守杰來說，新雅閣還有著不同的意義。

　　在過去的兩年里，廣州本田并沒有推出一款全新的產品。這恰好是付守杰出任廣州本田中方負責人的兩年。這期間，付守杰更像是一個戰略家，通過建立研發公司、啟動第二工廠、實行人才自立化等等，潛心布局。在新產品上，付守杰也要求廣本能夠全程參與日本本田設計、研發、市場調研等新車的每個環節，以提高自立能力。

　　新雅閣就是付守杰進入廣州本田推出的第一款全新產品，其成敗關乎廣本命運，更是檢驗付氏產品策略的一劑試紙。

　　重奪第一？

　　廣州本田的輝煌是從雅閣開始的。從1999年的雅閣轎車問世，到2003年的垂直換代，再到本次車展展出的全新一代雅閣 (日本本田的第八代雅閣產品)，廣州本田在9年間推出了三代雅閣。期間，曾創造了連續19個月同級別車型銷量第一的

　　付守杰就是在雅閣銷售最火熱的時刻進入廣本的。從高點接手，付守杰的壓力可想而知。況且，當時他已經知道，此后兩年里廣州本田沒有全

　　于是，付守杰開出了自己的藥方：人才自立化。簡單地說，要求廣州本田的員工能夠自己做的盡量自己做，而不是依靠日方專家。

　　這反映在新產品上，就是要求參與到產品的每一個環節。“新雅閣的車型，從企劃、調研到研發、生產制造，都是廣州本田完成的。”付守杰認為，新雅閣是廣州本田真正意義上獨立進行的第一款車型。因此，從這個意義上講，新雅閣是廣州本田的分水嶺，其預示著廣州本田在產品設計上的話語權越來越大。

　　“新雅閣與本田北美版雅閣有許多不同之處，是廣州本田根據中國市場需求而調整的”，付守杰認為這個產品即不是日本版也不是北美版，而是中國版。“如果不是因為中國的有關法規要求新車必須要做8萬公里耐久試驗，而耽擱了幾個月，廣州本田很可能會搶在美國本田前，在全球率先推出新雅閣。”

　　“今后廣州本田的每款車型，都會有廣本自己的特色”，付守杰承諾，廣州本田每年都將推出全新的車型。

　　知情人士透露說，新雅閣的定位也與現在的雅閣有了一些變化，車型更大、動力也更強勁、配置也更加豪華。但是，整體設計則更年輕化、運動化，

　　付守杰也表示，廣州本田之前推出的兩代雅閣轎車，分別樹立了“技術與國際同步上市”、“價格標桿”等中高檔轎車市場的基準，而此次，全新雅閣則希望在品質、性能、空間等全方面樹立同級車的新標準。

　　為此，付守杰樹立的目標是：一定要重新奪回中高級轎車銷量冠軍。而今年，凱美瑞的銷量將達到16.7萬輛，這意味著，新雅閣要想重當老大，明年的銷售數字要在17萬輛以上。

　　付守杰對于新雅閣的信心，很大程度上是源于最近兩年，現有雅閣產品的不俗表現。在廠家沒有宣布大幅降價的情況下，雅閣仍然能夠達到每月1.4萬輛的銷售業績。更為重要的是，這讓原本靠著產品好賣而發財的廣本經銷商學會了如何在逆境下賣車。

　　不過，豐田方面對于付守杰的目標卻不認同。豐田中國總經理磯貝匡志堅信凱美瑞的地位難以撼動，他介紹說，不久前豐田曾做過一個調查，結論是，新雅閣太年輕化了，中國消費者還是更加喜歡凱美瑞的穩重大氣。

　　從工廠到企業

　　付守杰已經不把銷售數字作為唯一的目標了。他是想從根本上改變廣州本田，為其今后10年的發展打下基礎。而對于其個人，付守杰也非常反感將其視為 “職業經理人”，盡管在過去5年里，他從沈陽的副區長到松遼汽車總經理，再到廣汽集團總經理助理、廣州本田執行副總經理，身份不停地發生著變化。

　　“我的目標是企業家”，在付守杰看來，企業家是要為企業戰略負責任的，而職業經理人往往過多考量眼前的任務。

　　為此，付守杰把這個思想帶到了廣州本田。過去兩年里，他一直在為將廣州本田從一個制造工廠發展為一個現代的汽車企業而努力。

　　“中國太多的汽車企業還只是一個工廠。”付守杰說。而企業與工廠之間的最大不同是，企業要有自己的知識體系，而工廠在別人指導下生產出產品就可以了。付守杰要求他的員工要knowhow(知道怎么做)。

　　于是，付守杰堅持成立廣本自己的自主研發公司，并宣布在2009年推出屬于廣州本田的自主品牌車型。“這個新品牌將擁有全系列車型，而不是本田品牌的附屬和補充”，付守杰強調說。同時，廣州本田也開始樹立自己企業的品牌，把創新意識放在了重要位置。

　　但是，這種從工廠到企業的轉型是復雜而漫長的。廣本現在還不滿10歲，還有很長的路要走。“廣州本田也有自己的夢想，我們會尊重他們的夢想”，但愿日本本田社長福井威夫的這個態度能夠讓廣本的道路走得更加順利。

　　來源：經濟觀察報網