上海首座加氫站投用并對(duì)外公開招標(biāo)氫能公共汽車

　　王佑

　　基于現(xiàn)有《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》(下稱《管理規(guī)則》)，我國新能源車將有更為明確的法律法規(guī)。

　　昨天，在上海首座加氫站投用儀式上，中國科技部高新司司長(zhǎng)馮記春接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，新能源汽車還將出臺(tái)“準(zhǔn)入制度”。而有關(guān)人士表示，新的準(zhǔn)入制度將對(duì)不同類型的新能源汽車的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)給予更為明確的規(guī)定。

　　準(zhǔn)入制度討論中

　　新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫

發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等。今年11月1日，發(fā)改委發(fā)布的《管理規(guī)則》開始實(shí)施。馮記春表示，現(xiàn)在各方正在討論新能源汽車準(zhǔn)入制度，同時(shí)還將制訂發(fā)展路線圖。

　　《管理規(guī)則》規(guī)定，新能源汽車發(fā)展分為起步期、發(fā)展期、成熟期3個(gè)技術(shù)階段。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平認(rèn)為：“燃料電池汽車屬于起步階段；混合動(dòng)力已經(jīng)起步，即將進(jìn)入發(fā)展階段；純電動(dòng)汽車則進(jìn)入了成熟期。”余卓平還表示，我國對(duì)新能源車沒有嚴(yán)格的規(guī)范，比如類似氫動(dòng)力的燃料電池汽車需制訂更詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)區(qū)域和路線，如果新能源車發(fā)生了任何突發(fā)事件，也就有法可依。

　　上海推廣氫動(dòng)力公交車

　　昨天，上海首座加氫站在上海嘉定區(qū)安亭汽車城投用，這也是繼北京之后的第二個(gè)加氫站。未來，它將為上海的20輛“

帕薩特領(lǐng)馭”示范氫動(dòng)力車提供服務(wù)。另外，上海也將在明年5月前完成3～6輛的公交氫動(dòng)力車招標(biāo)工作，并最快在2008年年底上路，運(yùn)營(yíng)路線為上海安亭附近。此前北京已有3輛戴姆勒-克萊斯勒公交車進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng)。

　　同濟(jì)大學(xué)氫能技術(shù)研究所所長(zhǎng)馬建新告訴記者，相比汽油，氫能汽車的燃料價(jià)格要低一半以上，且屬于零排放，“而且上海有大量的氫來源，可以為未來的氫能站點(diǎn)提供足夠的氫氣。”

　　除與大眾集團(tuán)合作之外，目前同濟(jì)大學(xué)研制的氫動(dòng)力車還在

奇瑞“東方之子”、上汽“榮威”等車型進(jìn)行了試驗(yàn)。

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