本報訊 （記者 王志彥）從上周起，航空燃油附加費開始上調，然而與油價上漲相悖的是，目前國內機票價格卻一路下探。記者昨日從國內最大的電子客票代理機構———游易航空旅行網了解到，本月內上海出發的國內、國際多條航線均有特價機票出售。在高油價時代，航空公司依然難以擺脫“成本怪圈”的陰影。

　　根據近期國內航空煤油價格變動情況，國家發改委、民航總局上周下發通知，適當調整國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準。其中，800公里以下航段由現行每位旅客50元調整為60元，800公里(含)以上航段由現行每位旅客80元調整為100元。數據顯示，逐漸逼近100美元大關的國際原油價格正成為影響航空公司第四季度業績的主要因素，目前國內航空公司的燃油成本已再次占到總成本的40%以上。與之相比，燃油附加費的調整對航空公司來說只是“杯水車薪”，遠不足以平抑油價成本。

　　然而油價上漲，票價卻未與之同步。記者從游易網了解到，目前國內機票價格大多與燃油費上調前保持一致，部分航線甚至創出“新低”。例如，本周上海—北京機票價格基本為7折790元，最低有4折450元；上海—廣州機票價格基本為7折900元；此外上海至青島、大連等沿海城市也出現較低折扣的機票，如本周上海—青島機票價格最低有4折300元，上海—大連機票價格基本為7折740元。

　　業內人士分析，民航機票價格沒有與油價聯動，主要是因為航空公司面臨著激烈的市場競爭。目前，國內民航企業為數眾多，且彼此定位雷同，造成各航空公司之間競爭慘烈。如果某家航空公司單獨提高航線票價，旅客就會改選其他航空公司，選擇漲價的航空公司就得不償失。其次，民航旅客對市場接受度比較敏感，去年同期的機票基本上會成為一種消費參考，如果今年票價上漲過快，旅客就會接受不了，轉而改乘其他交通工具，如火車、長途車等。如此一來航空公司將面臨上座率下降的窘境，同樣會影響收益。

　　專家表示，民航企業要想走出“成本怪圈”，關鍵還在于明確自己的定位，培養忠誠的高端客戶，在國際細分市場上尋求穩定的收益。同時，專家也表示，從另一個角度看，國內民航企業沒有將油價上漲成本直接轉嫁到消費者頭上，雖然此舉也許并非本意，但事實上卻逼迫企業千方百計挖掘潛能、降低成本、改善服務、培養市場，相比那些簡單地通過提高票價來消化壓力的企業，這樣的“怪圈”也許會讓企業因禍得福。