漆小均

　　成都目前正通過高達百億元的投資，擴建日益顯得擁擠繁忙的雙流國際機場。同時，他們也計劃，在成都的金堂縣再建一座機場，以保障成都在未來5~10年中，成為中國航空物流業的第四樞紐。

　　成都雙流國際機場2006年旅客吞吐量達到1627.8萬人次，在中國機場中居北京、上海、廣州和深圳之后排名第五，全球機場排名第83位；其當年實現貨郵吞吐量29.5萬噸，在全球機場中排名第58位。

　　成都市市長葛紅林10日在“2007中國成都民用航空高峰論壇”上對民航總局官員和航空公司總裁們表示，預計到2015年，成都將成為擁有1500萬人口的超大城市。其GDP到時將突破萬億元大關、城市人均GDP將超過1萬美元、對外貿易額也將超過500億美元，“無論是產業發展加速、提升城市功能和優化投資環境等方面，都有需要航空樞紐支撐的迫切內在需求。”

　　由此，葛紅林表示，目前雙流機場方面已經斥資127億元，動工新建一條4F飛行等級的新跑道和一座25萬平方米的新航站樓。同時，成都第二機場的選址和論證工作也正在積極進行中。

　　四川省機場集團有限公司總經理潘校軍介紹，雙流機場目前已開通104條國際國內航線，通達國內和東南亞、東亞、歐洲等94個主要城市。他說，目前雙流國際機場國內城市通達率僅次于北京居第二位，客貨運輸均保持了年均17.5%以上的高速增長，且在世界百強機場中的排名逐年靠前。全日空、荷蘭皇家航空、美西北航空等多家航空公司均表達了對成都航空市場的青睞，以及未來在成都開航或增加航空運力投入的計劃。

　　在當天的會議上，中航集團總經理兼國航董事長李家祥做了姿態高調的發言。這位鼓吹“修3公里

高速公路不如修建3公里飛機跑道”的國內最賺錢航空公司的掌門人表示，在2002年國航整合西南航空公司以前，成都就是西南航空公司的基地機場，目前也是國航國內最大分公司的基地機場，常年保持有50余架大型客機在此停駐。國航未來兩三年內，將把成都建成為北京樞紐機場之后的又一國內區域樞紐機場。到時，“國航將形成北京、成都、香港3個樞紐機場加一個上海國際門戶機場的全球航線網絡”，國航新訂購的15架

波音787、15架波音777和20架空客A330，都將投入國航成都樞紐機場和上海門戶機場的發展當中。

　　民航總局也表示將對成都、對西部地區民航以傾斜政策扶持。國家民航總局副局長高宏峰表示，國務院已經批準機場建設費征收政策延續到2010年，民航總局計劃向西部民航基礎設施建設安排民航專項基金240億元，“這占了征收額的 50%”。其中，150億元用于西部地區機場建設，90億元用于空管、安全和科教等項目。

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