黃瀚

　　上汽轉動了資本魔方，南汽即將整體進入上汽帳下。

　　“上汽派出的調查組問得特別細。”回憶盡職調查的情形時，南汽名爵一位中層員工告訴記者。

　　隨后，記者從南汽知情人士處了解到，10月12日正式開始的南汽審計，到10月底已經基本完成。據透露，審計結果與南汽目前賬面凈資產26億元人民幣，相距不遠。

　　未經證實的消息渠道稱，在剛剛閉幕的黨代會上，雙雙升職的滬寧領導人進一步確認了上南合作的框架。此次盡職調查后，南汽融入上汽已幾無懸念。南汽將以這個評估作為基礎，與上汽換股，整體進入上汽體系。

　　這幕大戲的靈魂人物是從中共南京市委副書記任上空降到南汽集團的王浩良，作為外來者的他大刀闊斧，實現了這一出南汽命運轉折的驚世之作。從一開始，王浩良就對外界聲稱，不排除與包括上汽在內的國內外企業合作。

　　“我不知道未來會是怎樣，是調去上海工作，還是維持現狀不變，甚至會不會直接下崗。”南汽內部，這樣的擔心并不少見，尤其是在南汽名爵這個薈萃了南汽集團精英的新公司里。

　　據說，之前的一次內部調查中，南汽名爵是對上南戰略合作抵觸情緒最明顯的單位。

　　但大勢所趨，不可抗拒。

　　MGTF的推遲

　　雖然有種種的不確定，該做的工作還得繼續。

　　11月6日，記者從南汽名爵處了解到，六款車型將亮相廣州。

　　“今年廣州車展上，MG名爵準備展示的產品陣容可謂空前強大。”屆時，觀眾將能看到已經上市一階段的MG7、

跑車MGTF等。而此次展出的MGTFCVT版和MG3Streetwise都是第一次公開亮相。

　　“MG每個平臺上產品的豐富程度，絕對超乎預料。”MG名爵銷售公司總經理楊軍虎表示，MG名爵目前正在將工作的重心轉向豐富產品線及推動市場。

　　事實上，MG平臺上最有看頭的是MG3。廣州車展上，南汽推出的MG3Streetwise不只是車型名稱，它定位于都市概念，強調駕駛樂趣，是

兩廂車個性化與SUV城市化潮流結合的產物。南汽人士認為，在其價位和排量上實現的英式運動概念，在目前市場上絕無僅有。有消息稱，南汽名爵的MG3預計售價大約在10萬元左右。

　　網絡的布局也在同時進行。

　　10月28日，江蘇地區第一家名爵旗艦店——MG名爵南京紳華經銷店開業，這也是南汽人自己經營的第一家MG名爵經銷店，由南汽物流組建。當天，蘇州經銷店也同時開業。目前，MG名爵在全國建有三家旗艦店，除紳華外，另兩家分別在青島和成都。

　　事實上，在上南合作尚未完全敲定細節的情況下，上汽一直希望南汽能放緩市場推廣行為，一是擔心市場反響，二也擔心未來的運作空間。

　　兩個月前MG7的上市曾經歷了一段角力。當時上汽提出，MG7暫緩上市，等待雙方談判結束再行動作。當時南汽曾將廣告投放等暫停執行，但在強硬派的推動下，也為了展示南汽能做好名爵這個品牌，增加談判籌碼，MG7還是如期推出。

　　而近日MGTF上市的推遲則更是眾說紛紜。臨近10月底，南汽名爵忽然宣布，“原定于10月23日的上市儀式因故推遲，具體安排等待后續通知。”媒體則接到郵件，稱推遲理由是“出于MG名爵全球化戰略的考慮，廠家希望中英兩地同步上市”。

　　其后，南汽英國公司對外電表示，推遲上市的重要原因是，“從中國到達英格蘭中部長橋工廠長達1萬公里的零部件交貨出現問題，一些零部件比如擋風玻璃運到工廠時已經被打破了。”

　　南汽英國工廠歐洲采購部的負責人告訴外電，考慮到物流和交貨期的原因，南汽已經開始把一部分零部件的采購從中國轉到了歐洲，遵守歐洲法律和產品專利則是另外的原因。

　　而南京名爵汽車有限公司總經理助理高允航則表示，“制約TF上市的因素很多，時間條件不具備是最主要的原因。上海F1

賽車場10月底的檔期非常緊張，這令我們的準備工作進行得極為艱難；其次，原定的10月23日，各大媒體都已赴日本參加東京車展，這無疑將削弱TF的宣傳力度；第三我們要考慮的才是與歐洲同步投放的問題。”

　　“與很多廠商在歐洲和中國實行兩套標準不同，MG名爵要求所有的供應商達到歐盟環保規定，不僅要面對國際化市場，而且是歐洲、中國同一標準。”高允航稱。他還表示，名爵要在歐洲上市，首先要跨過四道門檻——VCA質量管理認證、歐4標準排放、安全碰撞以及ELV歐盟環保指令。

　　事實上，有接近南汽的人士告訴記者，MGTF推遲很重要的一個原因是為滿足歐IV標準所做的技術調整還沒完成。

　　“TF上市推遲，上汽的態度也是重要因素。”南汽名爵一位中層告訴本報。有傳聞說，南汽名爵準備了9000萬元的產品推廣費用，而這筆預算正在被突擊花掉。這引起了上汽的不滿。

　　雙品牌和人事變局

　　“在目前整合是大勢的情況下，再談過往的一些不愉快和過頭話沒有用，談誰和誰有心結也沒什么意思。”一位接近上汽集團的人士告訴記者。

　　南汽是從中央企業下放到江蘇省管理的，集團歷史悠久，是除了一汽、東風外最有傳統的中國汽車國企。中國汽車產業的不少管理者或多或少都有南汽的淵源，而南汽內部，各種人脈淵源更是盤根錯節。

　　在與上汽兩年多的博弈中，南汽集團忽然出手，從上汽以為必成的局里，獲得了MGROVER的剩余資產，尤其是發動機廠和幾大平臺。雖然一開始頗有爭議，但南汽作為老國企的這一自助之舉，已經成為中國企業國際化行為的一次經典之作。

　　王浩良的空降，除了帶來出手的勇氣和思路，也使他跳出了老南汽的種種糾葛，站在更高的層面去思考江蘇省汽車工業的整體發展。

　　江蘇省委書記當時對南汽的指示是，“現在大家在打亂仗，最后就是強者生存。還有適者和不適者，適者要生存，就要歸于強者；不適者就走向破產。我估計破產的是少數，多數人腦子不笨，適者都是要選擇歸于強者。”

　　也正是名爵的并購，使南汽獲得了核心資產和奮發再起的生機和可能，也獲得了這次重組的主動權，兩年之后，在大規模的重組格局下，上汽南汽合作已是大勢所趨。接下來的問題是，如何選擇具體的合作模式。

　　記者了解到，目前，雙方已經就技術層面的一些問題，包括產品的規劃、名爵和榮威一體化運作后雙品牌的運作達成了初步的諒解。

　　根據雙方討論的結果，由于MG名爵本身就是一個國際品牌，加上其產品系列中擁有TF跑車和名爵7L加長版，為其打造一個高端品牌奠定了基礎。所以，MG名爵將更多出口到海外成熟市場，并在國內市場營造一個高端品牌。相對于名爵，榮威將主攻中高端和中低端的市場，使兩個品牌之間能夠形成相互配合、協同發展的局勢。

　　但對于未來的不確定，南汽內部尤其是南汽名爵中士氣波動在所難免。重組勢必帶來大規模的人事調整，尤其是在上汽榮威和南汽名爵層面。

　　記者了解到的情況是，上汽將規劃把南汽名爵的商務部門和制造部門分開，未來名爵的銷售公司很可能遷往上海，以便與榮威協調整合。

　　10月23日，在南汽集團召開的40多位青年骨干座談會上，王浩良再次安撫了這些干部，闡釋了南汽融入上汽的必然性，希望取得青年骨干的共識。

　　在雙龍、五菱等項目中，上汽已經初步形成了并購傳統，即盡量使用當地的管理人員，與上汽自身業務形成戰略協同。

　　也有南汽人士認為，南汽人才的利用將是上汽整合成功的關鍵。

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　　來源：經濟觀察報網