本報記者 馬吉英

　　在頻頻發(fā)力之后，中國本土最大的汽車公司——奇瑞汽車有限公司(簡稱：“奇瑞汽車”)已經(jīng)觸摸到了國際舞臺的門檻。

　　10月底，從大眾中國優(yōu)化總監(jiān)一職“跳槽”至奇瑞汽車的郭謙開始正式工作。“作為奇瑞汽車的副總經(jīng)理，郭謙的工作是負責一些重要的國際合作項目。”奇瑞汽車總經(jīng)辦主任金弋波告訴《財經(jīng)時報》。

　　按照金的說法，先后在一汽集團、北京現(xiàn)代和大眾中國效力的郭謙，將代表奇瑞執(zhí)掌與菲亞特即將成立的合資公司及奇瑞與克萊斯勒的合作項目，肩負奇瑞汽車國際化的重大使命。

　　悍將加盟

　　公開資料顯示，郭謙的專業(yè)背景與從業(yè)經(jīng)歷對奇瑞汽車十分重要。

　　1987年

清華大學汽車系本科畢業(yè)的郭謙，兩年后獲得清華大學汽車系碩士學位。隨后加入一汽集團并工作長達10余年，歷任

發(fā)動機廠副廠長、變速箱廠中方廠長、一汽專務經(jīng)理等職，負責一汽集團的產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)劃工作。其在一汽集團的最高職務一度升為總經(jīng)理助理，是一汽集團重點培養(yǎng)的后備干部之一。

　　2001年，郭謙在清華校友、時任

北汽集團董事長安慶衡的勸說下，毅然投身北汽集團，擔任北汽控股副總經(jīng)理一職。據(jù)悉，郭謙不僅主要負責了北汽集團與韓國現(xiàn)代汽車的談判，而且在北京現(xiàn)代汽車成立后，成為繼董事長徐和誼和總經(jīng)理盧載萬之外的又一位重量級高管。在郭謙擔任北京現(xiàn)代汽車常務副總經(jīng)理期間，北京現(xiàn)代汽車的銷量一路飆升，至郭謙辭職前的2004年10月，這家年輕的合資公司銷量已經(jīng)進入中國市場三強。外界普遍認為，主抓營銷的郭謙功不可沒。

　　但由于與韓國現(xiàn)代汽車方面產(chǎn)生分歧，郭謙再度辭職。

　　在跳槽至奇瑞之前，郭謙已在大眾中國投資有限公司服務三年，任生產(chǎn)優(yōu)化技術部總監(jiān)一職，對汽車質(zhì)量負責。職責是協(xié)調(diào)大眾汽車在中國的生產(chǎn)，以使產(chǎn)品符合中國市場的需求。

　　分析人士認為，在專業(yè)技術領域?qū)W有所長、兼具合資企業(yè)和跨國公司工作經(jīng)歷的郭謙的到來，對奇瑞國際業(yè)務的提升作用指日可待。“郭謙有豐富的國際公司經(jīng)驗，而且有技術和外資品牌汽車的營銷背景，這對推進奇瑞的國際項目很關鍵。”分析人士說。

　　奇瑞發(fā)力

　　從1999年第一輛車下線至今，“謀于陋室、起于荒灘”的奇瑞早已今非昔比。

　　今年8月，奇瑞第一百萬輛汽車下線，成為中國汽車工業(yè)史上第一個突破百萬輛的自主品牌。按照奇瑞已經(jīng)公布的發(fā)展計劃，到2010年，奇瑞將實現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛的規(guī)模。

　　而要實現(xiàn)這一目標，產(chǎn)能的突破成為奇瑞必須要面臨的問題。據(jù)了解，奇瑞目前的產(chǎn)能為40萬輛，即使在第三工廠全面投產(chǎn)之后，全部的產(chǎn)能也只有60萬輛。僅憑這些產(chǎn)能，奇瑞若想完成年產(chǎn)銷百萬輛的目標并不現(xiàn)實。

　　據(jù)分析人士指出，這一問題隨著奇瑞上市的完成有望得到解決。在百萬輛下線之后，奇瑞終于公開承認其上市工作已經(jīng)啟動。盡管尚未公布具體的上市地點和時間表，但奇瑞借助上市來募集發(fā)展資金的做法已經(jīng)毫無懸念。“目前有專門的工作小組在跟進上市的事，但詳細的上市計劃還不便透露”。金弋波對《財經(jīng)時報》說。

　　另外，在奇瑞汽車公開的宣傳資料中，“樹立自主品牌、打造國際名牌”已經(jīng)成為其發(fā)展戰(zhàn)略的標準陳述。繼與克萊斯勒合作項目、菲亞特合資項目在今年相繼成行之后，奇瑞在俄羅斯的項目也在緊鑼密鼓地推進當中。“俄羅斯市場機遇與挑戰(zhàn)并存，奇瑞正采取積極措施化解挑戰(zhàn)，以擴大市場份額。”奇瑞國際公司市場部部長鐘永平說。

　　按照尹同耀的想法，奇瑞汽車不是一個地方型的企業(yè)，而是一個國際型的企業(yè)，到2010年，奇瑞汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，其中出口量所占比例將達到40%以上。郭謙的到來，讓奇瑞汽車朝著這個目標又邁進了一步。-

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