出現(xiàn)在中國東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東方航空”）引進(jìn)新加坡航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新航”）面前的，現(xiàn)在似乎只剩下一條通途。昨（11月5日）日，東方航空發(fā)布公告稱，在9月2日《關(guān)于戰(zhàn)略投資達(dá)成商業(yè)共識(shí)的框架協(xié)議》的基礎(chǔ)上，東方航空即將與新航、淡馬錫以及東方航空集團(tuán)達(dá)成并簽署相關(guān)協(xié)議。

　　“這基本代表著東方航空和新航‘聯(lián)姻’的最終敲定。”對(duì)此，中信建投航空板塊分析師李磊對(duì)本報(bào)記者表示，而此前中國國航和國泰航空對(duì)東方航空的覬覦，也基本可以視為告吹。

　　只差證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)

　　東方航空表示，為了確保信息披露的公平準(zhǔn)確，避免公司股價(jià)異常波動(dòng)，公司

　　“在召開股東大會(huì)后，我們還要通過證監(jiān)會(huì)的審批。”昨日，東方航空董事會(huì)秘書羅祝平告訴記者。

　　9月2日，東方航空通過國資委等5部委審批，通過定向增發(fā)H股的方式與新加坡航空、淡馬錫控股結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴并簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東方航空將以每股3.80港元的價(jià)格，定向增發(fā)數(shù)量為29.85億股的H股，募集資金約113億港元。其中向母公司東方航空集團(tuán)發(fā)行11億股，向新航發(fā)行12.35億股，向淡馬錫發(fā)行6.49億股。

　　在定向增發(fā)后，東方航空股本結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，但東方航空集團(tuán)仍占總股本的51%，處以絕對(duì)控股地位。新航和淡馬錫分別占總股本的15.7%、8.3%。

　　國航或示好上航

　　在東方航空與新航簽署框架協(xié)議后，曾有市場(chǎng)消息顯示，與國航交叉持股的國泰航空欲斥資40億美元收購東方航空股份。9月25日，中國國航發(fā)布公告表示，鑒于傳聞可能會(huì)導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)，本公司于2007年9月24日向上海交易所申請(qǐng)停牌。本公司在此澄清并未參與該等事項(xiàng)。另經(jīng)與控股股東中國航空集團(tuán)公司確認(rèn)：“中國航空集團(tuán)公司目前并且在未來三個(gè)月內(nèi)也不會(huì)有與該等事項(xiàng)有關(guān)的籌劃、商談、意向和協(xié)議等。”

　　“我個(gè)人不同意三大航空公司合并，中國的航空市場(chǎng)上不能只出現(xiàn)一個(gè)聲音。”日前，民航總局局長(zhǎng)楊元元公開表示，無論是中國國航、南方航空還是東方航空，管理大公司的能力還不夠。不僅三大航之間要有競(jìng)爭(zhēng)，三大航與地方航空、民營航空也要競(jìng)爭(zhēng)。美國目前有100-120家航空公司，其中規(guī)模大的航空公司也有6－7 家，中國也應(yīng)該是這個(gè)趨勢(shì)。市場(chǎng)認(rèn)為楊元元的表態(tài)代表了官方的最終態(tài)度。

　　業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，在收購東航失敗后國航很可能收購上海航空。

　　 合作已秘密展開

　　不過，雙方的具體合作細(xì)節(jié)尚未浮出水面。羅祝平告訴記者，原本計(jì)劃由新航空降至東方航空的12名中高層管理人員，仍然沒有最終落實(shí)，還要等待雙方繼續(xù)談判的結(jié)果。

　　原本按照東方航空與新航簽署的框架協(xié)議，新航和淡馬錫分別有兩名和一名人員可以進(jìn)入東方航空的董事會(huì)，新航還將派12名中高層管理者來東方航空的財(cái)務(wù)、營銷、規(guī)劃等重要部門擔(dān)任高管。而作為回應(yīng)，東方航空將會(huì)派12名中層干部作為高管的后備干部到新航進(jìn)行培訓(xùn)。

　　實(shí)際上，新航進(jìn)入東方航空的運(yùn)作早已展開。作為新航入股東方航空后的第一項(xiàng)具體措施，新航將介入東方航空地面保障服務(wù)部門的整合。具體的操作方式為，東方航空將與新航聯(lián)手成立一家合資的地面保障服務(wù)公司。

　　東方航空一份文件顯示，東方航空已于日前成立了地面服務(wù)合資項(xiàng)目籌備小組，正式啟動(dòng)合資成立地面服務(wù)專業(yè)公司的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（陳子建）