2006年6月?lián)魯‘?dāng)?shù)刈畲竺衿髮毟塾椭�公司獲南通港相對控股地位后，香港上市公司保華集團(tuán)進(jìn)一步競購港口股權(quán)，期望成功后持股至57%以上

　　【網(wǎng)絡(luò)版專稿/《財(cái)經(jīng)》雜志記者 宮靖】11月4日晚間，香港上市公司保華集團(tuán)有限公司(香港交易所代碼：0498)公告稱，擬進(jìn)一步收購江蘇南通港口集團(tuán)(下稱南通港)的股權(quán)。若收購成功，在這家中國第十大港口(以上年貨運(yùn)吞吐量計(jì))，保華將從相對控股股東轉(zhuǎn)為絕對控股股東，南通港則由國有控股轉(zhuǎn)為港資控股企業(yè)。

　　保華集團(tuán)擬以不超過10億元人民幣的價格，競價收購南通港12.32%的股份。2005年8月至次年9月，保華曾以增資入股方式獲得南通港45%股份，注資額合4.3億元人民幣。當(dāng)時南通港注冊資本總計(jì)9.6億元，保華相當(dāng)于以凈資產(chǎn)價格入股。時隔一年之后，如今保華若以10億元購得上述12.32%股份，則收購成本已是當(dāng)年的8倍。即便如此，綜合兩次投資入股，港資是以2.5倍的市凈率獲得南通港的絕對控股地位。

　　公告顯示，南通港2006年凈利潤約5000萬元，單就此次股權(quán)競購而言，保華的10億元出價已將南通港估值水平推高至160倍市盈率。

　　國投交通實(shí)業(yè)有限公司(下稱國投交通)是上述12.32%標(biāo)的股份的出售方。作為國家開發(fā)投資公司的全資子公司，這家中央企業(yè)因歷年投資而持有眾多地方交通基礎(chǔ)設(shè)施的股權(quán)。南通港另外42.68%的股權(quán)屬于南通地方政府。

　　內(nèi)地港口對外開放始于1986年。出于引資建設(shè)的需要，國務(wù)院當(dāng)年發(fā)布了《關(guān)于中外合資建設(shè)碼頭優(yōu)惠待遇的暫行規(guī)定》。1987年12月，南京港務(wù)局與美資成立了第一家中外合資港口企業(yè)。此后十余年間，港商李嘉誠在參股國內(nèi)港口方面表現(xiàn)活躍。1993年，李旗下的和記黃埔與上海港務(wù)局合資成立上海集裝箱碼頭有限公司，各自持股50%，并隨后在深圳鹽田港突破性地獲得控股地位。2002年4月，當(dāng)時的國家經(jīng)貿(mào)委在《外商投資指導(dǎo)目錄》中，取消了港口公用碼頭中方控股的要求。至今，國內(nèi)主要港口新建的集裝箱碼頭已大都有外資入股，但原有港口集團(tuán)整體被外資控股者還不多見。

　　值得一提的是，保華集團(tuán)的實(shí)際控制人陳國強(qiáng)曾是李嘉誠手下大將，因財(cái)技高超在香港市場有“殼王”之稱。2003年到2004年間，保華通過一系列復(fù)雜的股權(quán)交易，以不超過兩億元人民幣的代價，獲得洋口港投資開發(fā)公司、洋通投資開發(fā)公司各75%的股權(quán)，這兩家公司為規(guī)劃中的南通新海港——洋口港的投資開發(fā)主體，擁有港口規(guī)劃區(qū)30萬平方公里海域和11.5萬平方公里陸域的土地使用權(quán)。

　　2005年保華將投資方向轉(zhuǎn)向內(nèi)地港口，并積極運(yùn)作政府關(guān)系。今年1月8日，71歲的李昌安被聘任為保華獨(dú)立董事。李退休前為國務(wù)院副秘書長，1983年至1987年間曾任山東省省長。

　　2005年，在對南通港重組權(quán)的競爭中，保華集團(tuán)挫敗了對手——南通寶港油脂發(fā)展有限公司。后者曾是南通當(dāng)?shù)刈畲蟮拿駹I企業(yè)，長期租用港口土地用于原料進(jìn)口和油脂加工，并通過國有港口的信用擔(dān)保獲得融資。在保華贏得重組權(quán)后，南通港口集團(tuán)迅速切斷了寶港油脂存在多年的融資擔(dān)保。這家民企的資金鏈驟然斷裂。企業(yè)所有人陳保存父子隨后被控騙貸罪名，今年6月被當(dāng)?shù)胤ㄔ阂粚彿謩e判處有期徒刑十四年和九年。南通港之前的獲益人陳保存父子，因不服一審判決而提起上訴，據(jù)悉二審將于近日啟動。

　　“江海聯(lián)動，以港立市”為本屆南通市政府提出的城市發(fā)展戰(zhàn)略。“江港”在南，即瀕臨長江的南通港；“海港”居北，即依托東海、規(guī)劃建設(shè)中的洋口港。經(jīng)多年發(fā)展，南通港在去年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到1億噸以上，躋身中國沿海十大港口之列。