據韓國媒體報道，韓國襄陽國際機場開港5年來，累計虧損額已達129億韓元。

　　今年7月的休假期間，本應是游客絡繹不絕的季節，然而江原道襄陽國際機場的日平均乘客僅為66人，還不及機場工作人員的人數多。包括韓國機場公司、海關以及出入境管理人員在內的機場內員工每天有82人。而8月份平均每天的乘客也僅為116人。

　　襄陽機場作為江原地區的中心機場，每年運送旅客應在193萬人左右，但是其現狀及發展卻令人難以樂觀。韓國機場公司近日向國會建設交通委員會提交的襄陽機場營運現狀報告顯示，今年1月到8月，平均每天運送旅客117人。機場本身每天就有82名辦理旅客業務和從事機場管理的常駐職員。其中韓國機場公司襄陽機場分公司職員27人，海關(23人)、出入境管理事務所(10人)、檢疫所(6人)職員和警察(3人)等55人。

　　該機場公司相關負責人金部長指出，即使旅客人數少，為國際航線配套服務的海關、出入境管理所職員卻不能因此而減少。襄陽機場在金泳三當政時的1997年1月開工。建設襄陽機場的初衷是為替代環境惡劣的束草機場和設施落后的江陵機場。

　　襄陽機場于2002年4月竣工并投入運營。機場剛起用時，韓國政府曾滿懷信心地預言“機場能大量地招徠中國和日本的游客”。

　　然而，襄陽機場連年蕭條的業績無情地打破了政府官員的預言。雖然襄陽機場號稱是排在仁川、金浦、濟州機場之后的國內第4大機場，但是，襄陽機場的定期航班只有大韓航空每周4次的金海至襄陽航班。國際航班也只有每周2次往返上海的航班。

　　去年8月，作為廉價航空公司的濟州航空開通了金浦至襄陽航線。然而由于乘客少，從今年7月開始停止了該航線的運營。襄陽機場的旅客人數由開港年度的11.4萬人減少到去年的5.1萬人。今年1月到8月的旅客人數也僅為2.8萬人。

　　機場運營虧損日趨嚴重，開港第1年度虧損49億多韓元，到2005年虧損額增至74億韓元，去年虧損額更進一步增加到129億韓元。

　　襄陽機場公司的金部長表示，襄陽機場的旅客人數難以增加，其虧損額一直靠金浦、金海和濟州機場的盈余來彌補。

　　對此，韓國建設交通部表示也沒有什么好的對策。該部相關負責人稱，由于乘客需求不足，大型航空公司難以開展運營，目前還沒有找到化解虧損難題的有效方案，看來只有讓廉價航空公司一試身手了。（王英斌編譯自韓《中央日報》）