- 業(yè)內(nèi)分析

　　記者獨家獲取的一份數(shù)據(jù)顯示，9月全國的柴油產(chǎn)量1015.8萬噸，同比去年975.8萬噸增加了4.1%。但為何還會出現(xiàn)柴油如此緊張狀況？

　　對此，長城證券石化行業(yè)分析師王剛表示，目前柴油緊張受到了供需兩方面因素的影響。

　　供不應(yīng)求 “煉油越多虧損越多”

　　王剛認為，首先從供應(yīng)來看，國內(nèi)的成品油供應(yīng)主要是由中石化生產(chǎn)的，但是中石化煉油所需的原油大部分依靠進口，去年中石化進口原油占到了總量的60%，目前國際油價高企，現(xiàn)在已創(chuàng)紀錄地突破了93美元，創(chuàng)下歷史新高，這就意味著煉油越多虧損越多，因此企業(yè)從成本角度考慮，減少了成品油的產(chǎn)量。此外中石化的葫蘆島等煉化廠正在檢修，也影響到了柴油的生產(chǎn)。

　　求大于供 “冬季是柴油需求旺季”

　　王剛稱，柴油供應(yīng)緊張的另一方面，是受到了需求增加等因素的影響。

　　中國

加油站網(wǎng)分析師李昱也認為，隨著全國大部分地區(qū)逐漸降溫，汽油市場需求逐漸減退，取而代之是柴油的需求旺季日趨明顯。雖然農(nóng)業(yè)用油已經(jīng)接近尾聲，但工礦企業(yè)、運輸、基建工程和沿海地區(qū)的漁業(yè)用油量都非常大，給各地的柴油市場以強有力的支撐。

　　市場人士分析指出，如果國際油價近期不能大幅回落，國家不出臺成品油調(diào)價政策，兩大石油公司的資源將會進一步趨緊。

　　本版采寫/本報記者 鐘晶晶 崔木楊

小調(diào)查

1、國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張，您認為問題出在哪? 國際油價飆升 國內(nèi)成品油定價機制 不好說 2、您預(yù)期國內(nèi)成品油價近期是否會上調(diào)？ 是 否 不好說

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