-本報記者 楊聯民 胡嘉莉 魏好勇 見習記者 朱晨歡

　　批發價上調加油越多虧損越多

　　隨著國際原油價格突破90美元大關，國內柴油批發價格也一路飆升。各地油源供應趨緊，導致柴油零售市場全線告急，部分地區出現搶購潮，導致油市陷入脫銷境地。國內油價是否會隨之一路上漲？就此，本報駐地記者分別對上海、深圳等地的柴油市場供應狀況進行了調查，力圖真實的反映出當前油價的變化、背后的原因以及油價未來的走勢。

　　上海：部分地區供應緊張

　　近期以來，上海部分地區出現柴油供應緊張現象。部分油站為緩解供油不足采取了限量供應方法。針對這一突發問題，上海市政府多次召開會議，要求中石化、中石油保障柴油正常供應。

　　據悉，從上周以來，隨著各地柴油吃緊，上海部分地區也出現柴油供應不足現象，加油站無油可加甚至拒加。這部分加油站主要集中在上海內環以外地區，如與江浙交界地區以及集裝卡車等需油量大的交通工具密集的地帶。據了解，上海此次出現缺油危機主要有以下幾個原因：其一，江浙兩地油荒促使一些司機轉到上海加油。其二，滬太路和寶山區是集裝箱卡車相對進出頻繁的地段，由于這些車加油量較大，來這些地段加油站加油的車輛多，從而導致供油不足。其三，隨著國際油價在90美元關口徘徊，國內成品油批發價“高燒不退”，但是發改委統一制定的價格沒有相應的調高。進價與市場價之間的差價越來越少，導致加油站出現加油加得越多虧得越多。針對缺油現象，部分加油站采取限量供油的辦法，限額分別為200元、100元、50元不等，司機需要進出多個加油站才能加滿油。

　　記者從靜安區的幾個加油站了解到，目前上海絕大多數中心城區的加油站都可維持正常柴油供應。加油站的工作人員告訴記者，由于中心城區多以小轎車加油為主，加油品種是汽油，加柴油量大的重型卡車白天一般不允許進入城區，所以基本上不存在柴油供應不足的問題，每天都能正常供應柴油。這位工作人員表示，隨著目前油價的繼續飆升，加油站供應柴油是虧損的，加油站也害怕來加油的車過多而出現加得越多虧得越多的現象。

　　另悉，作為中心城區0號柴油的使用“大戶”，滬上公交車目前由于各大公交企業均與供油方簽有長期供油合同，因此沒有受到柴油供應不足的影響，市內各條公交車運行正常。

　　深圳：未出現搶購潮

　　深圳市場目前暫未出現搶購潮。記者29日從中石化深圳分公司了解到，目前深圳市并沒有像上海、廣州等城市出現柴油供應緊張的情況。深圳市面上油品供應還算基本正常，各品種油品庫存能保證全市10天供應量，屬于正常的庫存范圍。

　　但記者在

龍珠大道上中石化某加油站內了解的情況是，此處的0號柴油就已售光。該加油站工作人員告訴記者，28日下午5時左右，0號柴油就已售光。他表示，這兩天到油站加油的貨柜車有增多的跡象，其中有很多都是來自廣東省內的貨柜車加油，致使柴油供應出現了短期緊張局面。

　　29日，記者在深圳的北環路一處的加油站看到，從廣州等周邊地區前來這里加油的車輛排起了長隊。一廣州的貨車司機表示，廣州的加油站都出現了油荒的現象，柴油幾乎斷貨，部分油站汽油供應也相當緊張。這位司機稱，昨天就開始到處找加油站，一路到新窖南路、廣州大道等，均被告知“無柴油”，正欲趕到海珠客運站“碰碰運氣”，一車主告知他：“海珠客運站那個加油站不用去了，我剛從那邊過來，也沒有油了。”他說，幾個小時都依舊沒有找到，無奈中今天只好到深圳來加油了。

　　業內人士分析認為，由于國際油價連日高企，使國內油品價格再次出現“外高內低”現象，部分油品價格出現批零價格“倒掛”現象，以柴油價格為例，目前國內市場的出廠價達到了每噸已經接近或超過6000元，而零售價格則5000元左右。業內人士預測，這一情況未來會影響社會油站油品的供應。

　　中石化深圳分公司的相關負責人表示，隨著國際油價創92美元新高，國內成品油的批發價也“高燒不退”，各地缺油的狀況將更趨嚴重。雖然，目前深圳市場上尚未出現柴油油荒現象，但能維持多久，要看各地的油氣的供應量是否能得到緩解，中石化及政府相關部門將密切關注深圳油品市場的供應情況。

　　統計顯示，深圳每月消耗90號油不超過3萬噸，而中石化每月在深圳的各類油品總銷售量在10萬～12萬噸，其中90號油占18%，93號油占47%，97號油占35%。有關負責人稱，90號油品從10月1日退市后，中石化加大了93號油品的投放量，從平時2萬～3萬噸再增加投放3萬～4萬噸，不僅彌補停售90號油品造成的缺口，還在原有基礎上擴大油品總投放量。

　　據悉，造成國際油價一路飆升的因素，包括中東局勢緊張引發的市場擔憂以及資本市場對石油期貨的興趣增加。巴克萊資本預測，若美國和伊朗間的問題不斷，雙方繼續制造不穩局勢，國際油價還將繼續上升從而突破100美元／桶大關。一業內人士表示，投資者對美國加息和美元貶值的預期，也進一步推高油價走高，“基本上油價趨高的原因都是美國造成的”。不過，歐佩克方面承諾11月起原油日產量將增加50萬桶。

　　濟南：眾多加油站無油可售

　　因上周柴油批發價格狂飆引發的“油荒”風暴開始波及濟南。記者29日走訪了多家加油站后發現，均無柴油可售。

　　據報道，上周國內柴油批發價格狂飆，各地油源供應日趨緊張，導致柴油零售市場全線告急，部分地區更是陷入脫銷境地。

　　有著石油大省之稱的山東同樣未能幸免。29日上午，一出租車司機朋友給記者打來電話說，濟南市區加油站都加不到柴油了，他接連跑了幾十家都沒有，出租車都沒法運營了。

　　記者驅車跑了十幾家加油站，發現加油站柴油機旁無一車輛加油，而汽油機旁卻有不少車輛等候。工作人員表示，這里已經幾天沒有柴油了，具體何時供應她也不清楚。

　　一加油站負責人告訴記者，市區加油站幾乎都無柴油可加了，可能部分民營加油站存有少量柴油，但不少卻是加價出售。

　　問及原委，上述負責人表示，由于目前柴油批發價已經上調，甚至高出了現在的零售價，導致加油站無利可圖。因此，多數加油站既不愿意進柴油，又不愿意去零售。

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　　2008年成品油非國營

　　進口量增至1065萬噸

　　【記者辜王景29日北京報道】商務部今天公布《2008年成品油非國營貿易進口允許量、分配依據和申請程序》，根據這一公告，我國2008年成品油非國營貿易進口允許量為1065

　　萬噸(包括汽油、航空煤油、柴油、石腦油、燃料油、蠟油)，比2007年的926萬噸增加了15%。

　　根據此次申請程序的要求，凡符合條件的成品油進口單位均可通過商務部授權的所在地省市重要工業品進口管理機構、外商投資企業進口管理機構提出申請或直接向商務部提出申請。商務部受理時間為2007年11月1日至11月30日。

　　公告還公布了2007年成品油非國營貿易進口分配依據和申請程序。

　　其中，分配依據按照申請單位以往的進口實績；以往分配的數量是否充分使用；申請單位的生產能力、經營規模、銷售狀況；企業申請數量；新的進口經營者的申請情況和其他需要考慮的因素確定。

　　公告指出，申請成品油非國營貿易進口允許量需符合下列條件：注冊資本不低于5000萬元；擁有不低于1萬噸的成品油進口碼頭；擁有庫容不低于5萬立方米的成品油儲罐；成品油儲備不低于經營數量的15%；無走私、違規、偷稅、逃稅、逃匯、套匯記錄；資信良好，銀行信用等級達到A級以上；銀行授信額度在1000萬美元以上等。其中，外商投資企業除符合以上條件外，須依法批準成立并聯合年檢合格。

　　此外，《2008年原油非國營貿易進口允許量、分配依據和申請程序》也于今天發布，2008年原油非國營貿易進口允許量為1915萬噸。

小調查

1、國內部分地區出現柴油供應緊張，您認為問題出在哪? 國際油價飆升 國內成品油定價機制 不好說 2、您預期國內成品油價近期是否會上調？ 是 否 不好說