張晶

　　這一年，UPS董事長兼首席執行官邁克·埃斯丘(MichaelEskew)日程表上的“中國行”想必格外多。2007年8月7日，邁克·埃斯丘如約出現在北京奧組委對奧運贊助商的答謝宴會上；兩天后，他又來到上海，為破土的UPS上海國際航空轉運中心鏟下第一鏟土，UPS也成為首家在中國建立國際航空轉運中心的美國航空公司。

　　8月28日，UPS迎來了它的百年華誕。很多人猜測，在亞特蘭大辦公室內懸掛著巨幅中國地圖的邁克·埃斯丘，在生日宴上的許愿也必定與中國有關。

　　數字或許最具說服力，10月23日公布的UPS第三季度財報顯示，第三季度總營收較去年同期增長了4.7%，其中凈利潤增長了3.7%。在目前美國本土市場經濟疲軟的狀況下，這樣的成績很大程度上要歸功于海外市場的強勁需求。因為就整個行業來看，據美國服務業聯盟USCSI預測，未來10到20年，快遞業的增長速度可以達到12%，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區。未來3年，中國快遞業市場將以每年30%以上的速度持續增長。

　　因此，UPS很看重中國市場，特別是UPS擁有另外一重重要角色——2008年北京奧運會贊助商。此前擔任UPS中國戰略計劃發展董事總經理的陳學淳，身份也發生了轉換，成為UPS亞太區北京奧運會贊助與運營副總裁，負責領導UPS奧運會戰略項目組為08奧運服務。

　　試水“好運北京”

　　不過10余天的奧運，就物流需求而言，有很多不確定性。亞特蘭大奧運會上，只有40%的物流活動屬于可預見的，其余均為未知事件。雖然不缺乏豐富的經驗，但是面對奧運這項包羅萬象的賽事，UPS仍然會經常遭遇很多的“第一次”。

　　從2007年7月到2008年6月，北京將陸續舉辦42項“好運北京”體育賽事。這一系列考驗08奧運各項籌備工作的測試賽，對于UPS來說，同樣是一項 “試水”工程。比如，“在陸地上運船”，這對于UPS中國團隊來說就是前所未有。這次“好運北京”測試賽設有獨木舟、急流、皮劃艇三個水上項目，UPS負責相應設備的物流。當陳學淳接待美國

商務部副部長訪華時，被問到的第一個問題就是“美國的船在那里，安不安全”。這些體積龐大、形狀規整的船需要經過搬動、包裝、封存等環節，正式比賽時再取用。為此UPS想了很多方法，做了能支撐船的特殊架子，零部件一根根插在其中，再微微拖入。因為有公路轉彎，只能選車流比較少的時段上路，又不能天色過暗。由于看不到后面，必須有其他車保駕護航。同時，北京這個城市日新月異，城市交通、路面狀況隔幾天就會發生變化。UPS為此還需要設置更為靈活和寬松的計劃，從A到B點，最理想的路線、次優路線、轉換路線，準備多重預案以防意外。

　　“這是一個滾動式的過程，承擔的工作越來越多，整個工作流程也越來越細化，很多事情只有做過之后才知道如何更好地準備。”陳學淳說。

　　盡管面臨很多挑戰，但UPS對做好奧運物流工作充滿信心，因為他們有著豐富的經驗。大概在幾年前，UPS美國總部曾接到來自美國一家樂器公司的需求，要求運送到對方手上的吉他，六條弦都不能走音。為達到這一標準，UPS特別成立了配送吉他的服務中心，對員工進行專業培訓。值得一提的是，各種各樣的 “客人”都有可能搭乘UPS的飛機進行“跨國旅行”：2000年，從中國到美國亞特蘭大的飛機上，大

熊貓是被照顧的對象；為了不耽誤海豚表演，在搭乘時需要專門配置水缸，還要小心應付降落時的抖動；南美的烏龜、阿拉斯加的大龍蝦等，都是UPS飛機上的常客。2002年，UPS接到北京的一張訂單，空運一架直升飛機到美國，為此把整個直升機包起來，放在波音747內才運走。為了運送層出不窮的新物品，UPS還有很多的發明，比如保溫包裝紙，可以保證巧克力等在長途旅行中不會融化。

　　為了更好的為奧運服務，UPS在北京順義空港物流基地還設置了一個占地約21萬平方米的物流中心，2008年全部落成后將有4座倉庫和1個車輛編組安檢場地，是UPS目前在中國管理并運營的最大一個倉儲式物流中心。作為北京奧運物流的 “中央樞紐”，北京奧運物流中心將為奧運會所有50多個競賽場館和非競賽場館及訓練場館提供物流服務。

　　為此，早在2006年5月，UPS就派出一個50多人的團隊在奧組委辦公，負責奧運的物流保障。“他們是主人，我們來配合。”這種完全捆綁在一起的工作模式，創造了奧運贊助行為上的一個先例。北京奧組委物流部顧問Stu-artAshe評價說，“在這屆奧運會之前，我從未見過哪家贊助商像UPS一樣，與主辦方當地的奧組委如此緊密的合作。”陳學淳喜歡這個評價。現在平均一到兩天，他就會和奧組委物流部部長閻立剛碰個面，或是打個電話。

　　重回“奧運賽場”

　　2008與北京奧運聯姻，在UPS的奧運贊助生涯中，是一種回歸。

　　早在1996亞特蘭大奧運會時，UPS就率先成為了國際奧委會全球合作伙伴。對于總部設在亞特蘭大的UPS，所有人都把這一行為看作是一種天然結合。這屆奧運會上出現的延續至今的“郵包跟蹤系統”，和剛剛興起的互聯網熱潮及時對接，成為最大亮點。

　　2000年悉尼奧運會上報紙和地鐵燈箱的廣告中，UPS用長跑健將形容自己的洲際遞送業務，用接力賽團隊來比喻UPS業務的環環相扣和高效團隊作業。悉尼奧運會上，UPS繪制了悉尼奧運會比賽場地之間的路線圖，100多名駕駛哈雷—戴維森(Harley—Davidson)

摩托車的UPS膠卷運送服務組的車手在比賽場地搜集膠卷，再送往悉尼的奧林匹克花園洗印中心沖洗。

　　這一次贊助北京奧運會是UPS第三次回到“奧運賽場”。有所不同的是，合作方不是國際奧委會，而是主辦城市的奧組委。陳學淳將此解釋為另一種“順理成章”。

　　2001年4月11日，UPS的飛機第一次直航到中國，大大推動了在中國的業務拓展；2001年7月13日，中國獲得2008奧運主辦權。2005年北京奧組委成立并正式開始運作；2005年UPS正式成為中國第一家外國全資快遞公司。“看起來，北京奧運的時間點和UPS發展的步調恰好一致。”此時北京奧組委開始招募贊助商，UPS“順勢”投送了橄欖枝，成為了2008年北京奧運會贊助商。

　　在獲得贊助身份的第二天，陳學淳就把營銷計劃放在了亞太總裁肯·托羅桌上。隨后，UPS追投了6億美元擴大配送網絡。事實上，UPS隨后在中國業務的急速發展也積極回應了這種投入。2007年第二季度財報顯示，猛增的中國區業務帶領亞洲區業務提升了25%。

　　把奧運納入遠景

　　奧運不僅是一個推出新產品、新系統的機會，而同時更是發布宣言、講述故事的好舞臺。“更快更高更強”是奧林匹克的核心精神，UPS所處行業追求的“更快”正好契合了這種精神，故事的講述顯然順理成章。

　　UPS講述的方式配合了奧組委的籌備進度。2006年初，名為“自豪篇”的廣告擺上了街頭，傳遞了“UPS成為贊助商”這一簡單信息。到了06年底，另一則廣告 “飛鏢篇”，講述“百發百中、沒有遺漏”，意在說明UPS已經嵌入奧組委物流運作之中。2007年，當人們走出機場等待提取行李時，旋轉軌道上上演了“接力篇”，適逢UPS順義物流中心開始經營。而馬術比賽在香港舉辦，“馬到功成”的廣告順勢推出。

　　“我們是兩條線同步進行，一條是直接作業，牽涉到策劃運行；另一條線是對外傳播，這是贊助商的權益，兩條線并行不悖。”

　　上周，漆上福娃圖案的5輛UPS車上路了，陳學淳觀察到，5位司機表情和平時都不同了，神采奕奕的。司機們和他說，在街上開車都會留心有沒有人看，感覺很光榮。“這些都在無形的激勵士氣。”

　　事實上，早在第一次贊助奧運時，UPS就已經發現，奧運贊助的經歷可以極大提高員工認同感。于是2000年贊助悉尼奧運會時，UPS把奧運營銷預算超過一半的費用，都用在雇員的內部交流上。

　　在成為奧運贊助商后不久，UPS調查發現，自己的全球雇員中竟然有24位是潛在的奧運參賽選手。UPS為希望參加奧運會的兼職運動員提供了彈性工作制，并設立了“UPS運動訓練資助計劃”。“我們希望通過體育精神，重塑企業的價值觀。而且說不定UPS的團隊中，什么時候可以誕生位世界冠軍呢。”陳學淳笑著說。

　　員工的決定同樣也會左右UPS對外活動的開展。這種情形不僅發生在奧運贊助商提名上，不久前贊助女子排球隊，UPS的最終決定也來源于內部員工的問卷調查。

　　而讓最佳員工成為奧運火炬手作為獎勵，同樣是利用奧運贊助進行內部激勵的冰山一角。

　　“就像我們在這里談論過去的故事，現在發生的故事延續下去，又會成為新的篇章。”相對UPS的百年歷史，成立短短幾年的中國公司無疑是個新團隊，通過奧運贊助促進內部和諧，對于一個快速成長中的企業或許更為關鍵。

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　　來源：經濟觀察報網