投資逾2億歐元，兩款新車(chē)預(yù)計(jì)于2009年上市

　　蔣婷婷

　　與東南汽車(chē)僅一條國(guó)道之隔的福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)汽車(chē)城今天格外熱鬧。來(lái)自東南汽車(chē)三股東中的兩大投資方之一——福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“福汽集團(tuán)”)今日正式宣布，與臺(tái)灣“中華汽車(chē)”的合作從乘用車(chē)合作延伸至商用車(chē)領(lǐng)域，并牽手德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司(下稱(chēng)“德國(guó)戴姆勒”)合資成立“福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司”(下稱(chēng)“福建戴姆勒”)。

　　盡管早在六年半前就已啟動(dòng)的福建戴姆勒項(xiàng)目姍姍來(lái)遲，但德國(guó)戴姆勒目前積極拓展中國(guó)市場(chǎng)的決心有增無(wú)減。據(jù)透露，在福建戴姆勒項(xiàng)目塵埃落定后，德國(guó)戴姆勒旗下的商用車(chē)部門(mén)還將馬不停蹄地轉(zhuǎn)攻與

北汽福田，以及印度、俄羅斯等地多個(gè)伙伴的合資、合作談判；旗下的梅賽德斯-奔馳品牌Smart車(chē)型也或?qū)⒓铀僖�入中�?guó)。而借助于三方合作的深入，臺(tái)灣“中華汽車(chē)”及福汽集團(tuán)的“野心”也逐漸浮出水面：加快導(dǎo)入與德國(guó)戴姆勒剛剛分家的克萊斯勒及旗下道奇品牌車(chē)型，并最終欲將奔馳品牌的轎車(chē)產(chǎn)品引入福建，在乘用車(chē)領(lǐng)域形成“南北奔馳”之勢(shì)。

　　如此一來(lái)，福建戴姆勒今日舉行的成立暨奠基儀式，顯然只是一個(gè)序曲。

　　三方投資超過(guò)2億歐元

　　10月23日，德國(guó)戴姆勒與臺(tái)灣“中華汽車(chē)”以其合資公司——戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司之名，與福汽集團(tuán)合資組建的福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司(FJDA)宣告成立，同時(shí)，位于福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地也正式奠基。

　　根據(jù)福建戴姆勒三大股東的合資協(xié)議，該合資公司注冊(cè)資本為1.6億歐元，項(xiàng)目總投資為2.08億歐元，將分三期注資，其中第一期注資金額為3500萬(wàn)歐元，流動(dòng)資金為2000萬(wàn)歐元，建設(shè)投資為1.88億歐元。

　　據(jù)工作人員介紹，該項(xiàng)目將以過(guò)去戴克集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念為主導(dǎo)，遵循“總體規(guī)劃、分期實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”的原則，一期規(guī)劃為年產(chǎn)4萬(wàn)輛。根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展，未來(lái)將導(dǎo)入更多種新型產(chǎn)品的生產(chǎn)，并隨著產(chǎn)品線的豐富，二期將達(dá)至年產(chǎn)6萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。而位于福州市閩侯縣青口鎮(zhèn)汽車(chē)城的生產(chǎn)基地初期用地規(guī)模為33萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總用地規(guī)劃為66萬(wàn)平方米。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解到，上述的一期規(guī)劃，是指從2009年5月，合資公司首款新車(chē)——NCV2(內(nèi)部代號(hào))量產(chǎn)起，至2017年，逐漸把年銷(xiāo)量提升至4萬(wàn)輛，并計(jì)劃在此后提升至6萬(wàn)輛。

　　一位參與福建戴姆勒籌建的內(nèi)部人士告訴記者，由于產(chǎn)品同樣定位于商務(wù)功能，為區(qū)別于東南汽車(chē)旗下菱紳、得利卡和富利卡三款車(chē)型所在的細(xì)分市場(chǎng)，福建戴姆勒現(xiàn)已確定以生產(chǎn)中、高檔商務(wù)用車(chē)為主，該項(xiàng)目之初將首先導(dǎo)入梅賽德斯-奔馳品牌NCV2、 NCV3等產(chǎn)品，而按照內(nèi)部排產(chǎn)計(jì)劃，這兩款車(chē)的量產(chǎn)上市時(shí)間分別是2009年5月和2009年11月，預(yù)計(jì)到2015年至2017年，其年銷(xiāo)量各達(dá)到2萬(wàn)輛。

　　有消息稱(chēng)，盡管德國(guó)戴姆勒不是最大股東，但福建戴姆勒計(jì)劃量產(chǎn)的產(chǎn)品將全部來(lái)自德方，初期投產(chǎn)車(chē)型有望從進(jìn)口售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元年的奔馳VIANEO、VITO和SPRINGTER三款車(chē)型中進(jìn)行擇選。

　　構(gòu)建“南北奔馳”格局？

　　“福建戴姆勒一旦建成投產(chǎn)，不排除向海外市場(chǎng)進(jìn)行商用整車(chē)出口的可能。”昨天，福建戴姆勒的工作人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

　　事實(shí)上，自10月4日，美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒更名，戴姆勒與克萊斯勒正式成為兩家獨(dú)立的汽車(chē)公司起至今，德國(guó)戴姆勒近來(lái)在合資合作方面的動(dòng)作要比美國(guó)克萊斯勒頻繁得多。

　　知情人士向本報(bào)記者透露，出席完今日的福建戴姆勒成立暨奠基儀式后，德國(guó)戴姆勒總裁蔡澈將會(huì)北上赴京，轉(zhuǎn)與北汽福田再次就合資合作的事宜進(jìn)行深入談判。根據(jù)此前消息，德國(guó)戴姆勒正在等待中國(guó)政府的許可，意在收購(gòu)北汽福田汽車(chē)公司旗下北京歐曼重型汽車(chē)廠24%的股份。種種跡象表明，德國(guó)戴姆勒在商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)提速。

　　戴姆勒旗下的梅賽德斯公司上月宣布，其著名品牌Smart微型車(chē)明年在美國(guó)上市后，將開(kāi)始籌劃在亞洲的銷(xiāo)售，并可能考慮在中國(guó)建設(shè)新的生產(chǎn)工廠。這則消息，讓包括福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車(chē)等公司都萌生了新的念想：希望借助合資公司福建戴姆勒的合作，最終將奔馳旗下的轎車(chē)產(chǎn)品引入福建。譬如，北京奔馳生產(chǎn)奔馳E級(jí)、C級(jí)高端車(chē)型；而福建投產(chǎn)中

小型車(chē)。

　　一位分析人士告訴記者，盡管目前情況尚不明朗，但隨著福建戴姆勒合作深入，福建投產(chǎn)奔馳轎車(chē)不無(wú)可能，屆時(shí)類(lèi)似于“南北大眾”的“南北奔馳”格局也或?qū)㈦S之出現(xiàn)。

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