本報訊 (記者 姚笛) 國際海運價格已經(jīng)成為左右進口鐵礦石價格的最大因素。記者昨日從海關總署獲悉，今年前8月我國進口鐵礦石2.5億噸，比去年同期增長14.5%，進口均價78.2美元/噸，同比上漲25.5%。

　　鐵礦石進口均價自3月份突破每噸70美元后屢創(chuàng)新高。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年3月鐵礦石進口均價突破70美元/噸，達72.3美元/噸，同比上漲14.2%；此后進口均價繼續(xù)呈現(xiàn)逐月上揚態(tài)勢，8月份當月進口均價高達89.8美元/噸，同比上漲36.9%。

　　“近期

　　胡凱表示，2007年鐵礦石協(xié)議進口價格漲幅為9.5%，但由于近期人民幣對美元升值和國內(nèi)通脹等因素，我國幾乎實現(xiàn)了協(xié)議進口價格的“零上漲”。但我國簽訂的鐵礦石協(xié)議價格是離岸價(FOB)，而不是到岸價(CIF)，按照到岸價＝離岸價＋運費(包括運輸途中的保險費等)，國際海運價格已經(jīng)成為左右進口鐵礦石價格的最大因素。

　　胡凱給記者算了一筆賬：去年海運費價格為40美元/噸，長協(xié)礦價格為40美元/噸，鐵礦石的到岸價為80美元/噸。而今年海運費價格為90美元/噸，長協(xié)礦為50美元/噸，到岸價為130美元/噸，同比上漲了62%以上。

　　海運受制于人使鋼鐵行業(yè)成本壓力大幅增加。據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計，今年1季度全國78家大中型鋼鐵企業(yè)由于海運費的上漲，相關成本比去年同期上漲32.68%。而從巴西進口鐵礦石的中國企業(yè)，為運輸所付出的成本已經(jīng)接近礦石本身的兩倍。

　　另外，海關有關人士還指出，2007年3月1日起印度宣布對出口的所有品位的粉礦、塊礦和精礦征收約合7美元/噸的出口關稅，這比我國與全球鐵礦石主要供應商簽訂的2007年度協(xié)議長期合同價格的上漲幅度還高出1-3美元/噸，這也帶動了總體鐵礦石進口價格的上漲。