本報訊“晚上開車走在機場北線上感覺四周漆黑一片，高速路上也沒有路燈，這樣會有安全隱患。”讀者董先生不久前的經歷催生了他對機場北線沒有路燈的關注。對此，有關部門在解釋原因時表示，機場北線屬于高速全封閉道路，安裝在路兩側的反光板已起到照明作用，因此機場北線沒有路燈符合設計要求。

　　為了驗證董先生的說法，記者前天晚7點從首都機場出發，開車重走機場北線。在連接航站樓與北線起點之間的一段路面上，記者已經提前感受到路上沒有路燈帶來的不便，幾個連續轉彎都是在小心謹慎中完成。上了機場北線一路向京承高速方向行駛，沿途除了幾個“擎天柱”廣告牌的燈箱照示前方，以及高速路出口附近有燈光外，其余路程都是在黑暗中前進。所有車輛都打開大燈，靠路邊的反光板照明。記者注意到，在這樣的條件下開車，司機都格外小心。直到進入五環以后，高速路兩邊才出現了路燈。

　　昨天，記者將機場北線晚上沒有路燈的情況分別向有關部門進行了反映。對此，有關部門在答復時表示，為了保證飛機正常的起落，機場附近的道路按要求是不能安裝路燈的。因此，連接航站樓與北線起點之間的路面沒有路燈是符合安全要求的。至于機場北線至京承高速一段為何沒有路燈，首發公司稱，機場北線屬于全封閉的

高速公路，夜晚車輛主要是靠反光標志照明，只要晚上開啟大燈，反光效果是非常好的，因此無需路燈。而且，北線在設計上經過嚴格的論證，沒有路燈符合設計要求，司機夜晚開車是能夠保證安全的。此外，記者還了解到，高速公路原則上是不需要安裝路燈的，本市市區外的多條高速公路也都沒有安裝路燈，這主要是因為高速公路的路況保持較好，無明顯的坑槽。此外，完善的反光標志完全能滿足夜間高速行車需要，有時候路燈的炫光相反會不利于行車。而五環內的高速公路上安裝路燈主要是出于景觀照明上的需要。