2006年7月2日，浙江一港口鐵礦砂庫。2007年三、四季度巴西、澳洲礦山公司將繼續(xù)利用海運(yùn)費(fèi)抬高現(xiàn)貨市場價格，為2008年礦價談判增加籌碼，這是對參加談判的中國企業(yè)最大考驗。圖/CFP

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　　9月20日，號稱塞外江南的銀川天高云淡、風(fēng)景秀麗，但是孟琦(化名)卻無心欣賞。因為就在剛結(jié)束的中國2007鋼鐵原燃料市場高峰論壇上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會首次公開承認(rèn)即將到來的國際鐵礦石談判難度加大。

　　孟琦是來自河北唐山一家民營鋼鐵公司的經(jīng)理，公司鋼、鐵產(chǎn)能均在300萬噸左右。

　　“今年鐵礦石大漲已毫無懸念，這不是個好兆頭。”孟琦說，唐山已有不少民營小鋼廠因成本過高不得不關(guān)停。鐵礦石和海運(yùn)費(fèi)提價再次觸動了中小民營鋼企本已緊繃的神經(jīng)，它們今后的路將在何方？

　　貿(mào)易商違約抬價

　　“明年國際鐵礦石海運(yùn)需求基本保持平衡，但2008年國際鐵礦石公開價格面臨繼續(xù)上漲壓力，我方價格談判難度加大。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生坦誠地給包括孟琦在內(nèi)的每位鋼企和貿(mào)易商代表潑了一盆冷水。

　　“鐵礦石成本的上升讓公司倍感壓力。”孟琦說。據(jù)光大

證券核算，今年上半年噸鋼成本比去年上漲240元，包括煤炭焦炭成本每噸增加32元，礦山成本每噸增加178元，其中海運(yùn)費(fèi)每噸增加105元，占成本增加比重的44%。下半年綜合鐵礦石和焦炭等主要原輔材料漲價因素將繼續(xù)上漲約80元。

　　近三年來，國際鐵礦石價格已分別漲71.5%、19%和7.5%。據(jù)煙臺港經(jīng)營總公司副總經(jīng)理孫家臣透露，10月12日，煙臺港品位為62%的巴西鐵礦石價格在1250元-1300元/噸；品位為63%的澳礦價格在1150元-1200元/噸。

　　孫家臣還表示，上半年進(jìn)口礦綜合平均到岸價為74.64美元/噸，比去年同期上漲13.23美元/噸，漲幅達(dá)21.54%。僅此一項全行業(yè)增加生產(chǎn)成本188.94億元，而全年將給企業(yè)增加成本約300億元。

　　在2008年鐵礦石談判前夕，三大礦山公司紛紛減產(chǎn)以增加談判籌碼，6月份中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量同比減少6%就是明證，三大礦山公司已向中國企業(yè)提出7、8、9三個月共縮減至少500萬噸供應(yīng)量。

　　澳大利亞必和必拓公司甚至提出如果2008年談判不能解決巴西和澳洲運(yùn)費(fèi)均衡問題，將尋求將鐵礦石新增產(chǎn)能中的一部分出售至現(xiàn)貨市場。

　　孫家臣說，目前煙臺港基本上沒有現(xiàn)貨，三大礦山都壓著貨，鋼廠都追著礦山要貨。

　　供應(yīng)量的減少使得鐵礦石奇貨可居。以往孟琦和貿(mào)易商簽訂預(yù)購協(xié)議，從天津港、京唐港以及曹妃甸港一次可以直接拿到三個月鐵礦石。

　　但上個月預(yù)訂的鐵礦石沒有拿到，因為貿(mào)易商說沒有庫存。但據(jù)一位了解內(nèi)幕的人士透露，貿(mào)易商并不是沒貨，而是賣給出價高的鋼廠。

　　據(jù)孟琦介紹，為了賺更多的錢，有的貿(mào)易商不惜故意違約。

　　太鋼集團(tuán)臨汾鋼鐵有限公司招標(biāo)部部長衛(wèi)國雄表示，沒有原料怎么生產(chǎn)，所以再貴的鐵礦石也得忍痛買。目前的形勢是僧多粥少，鐵礦石一度出現(xiàn)哄搶現(xiàn)象。

　　各顯其能尋鐵礦

　　“受沖擊最大的是中小民營鋼企。”孟琦說，因為成本升高導(dǎo)致產(chǎn)品價格太高，下游用戶處在觀望階段，只有少量購買庫存，而大企業(yè)依靠大客戶接定單，很少有定單給小企業(yè)加工，最終導(dǎo)致那些沒客戶源的企業(yè)倒閉。

　　唐山一民營鋼廠的老板對當(dāng)前處境深有感觸地說：“我已經(jīng)打算停產(chǎn)了，現(xiàn)在的日子太難過了。”他的鋼廠產(chǎn)量不足100萬噸，高爐在200立方米以下。

　　為了確保供應(yīng)，孟琦沒少想辦法。除在市場上找現(xiàn)貨以及和澳大利亞MSG公司簽訂10年，每年10萬噸鐵礦石的長期協(xié)議之外，還曾尋求和國外礦山公司的股權(quán)合作，以獲得礦山資源。

　　除這些方式外，各民營企業(yè)也是八仙過海。有些公司和幾個特大型鋼鐵集團(tuán)關(guān)系比較好，可以內(nèi)部拿到鐵礦石，比現(xiàn)貨市場價格還低兩成。

　　還有的公司甚至直接和國外鐵礦石供應(yīng)商交易。把大量資金打給印度的供應(yīng)商，兩個月后才能見到貨。此種做法讓中小鋼廠所承受的資金風(fēng)險則大為增加。

　　除鐵礦石價格上漲，海運(yùn)費(fèi)上漲也給企業(yè)帶來壓力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，9月巴西至中國的海運(yùn)費(fèi)漲至79.171美元／噸，較8月底上漲13.421美元／噸，漲幅達(dá)20.4%；澳大利亞至中國的海運(yùn)費(fèi)為34.309美元／噸，上漲9.173美元／噸，漲幅達(dá)36.5%，其中10月9日巴西到中國北侖港、寶山港的海運(yùn)費(fèi)高達(dá)82.25美元/噸，而去年底僅為33美元/噸。

　　“鐵礦石和海運(yùn)費(fèi)的上漲壓縮企業(yè)的利潤空間，現(xiàn)在每年只有10億-20億元的利潤。”孟琦說，為減少海運(yùn)費(fèi)上漲的不利影響，公司打算明年用自有資金購買3-5艘東南亞小型干散貨船或者一艘大型干散貨船來專門運(yùn)輸鐵礦石和鋼材產(chǎn)品。

　　面臨調(diào)控壓力

　　除原料和海運(yùn)費(fèi)上漲外，民營鋼廠還面臨國家的宏觀調(diào)控的壓力。

　　河北省作為中國鋼產(chǎn)量第一大省，調(diào)控首當(dāng)其沖。河北省目前有鋼鐵企業(yè)202家，多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品檔次低，技術(shù)裝備水平差，生產(chǎn)工藝落后。唐山就有57家，其中只有唐鋼1家國企，其余56家都是民企。

　　按照河北省的部署，確定成立南部邯鋼鋼鐵集團(tuán)和北部唐鋼鋼鐵集團(tuán)的南北兩鋼計劃。北部是以民營鋼鐵企業(yè)為主整合。

　　從2005年5月開始，唐山豐南小集地區(qū)6家企業(yè)整合為瑞豐鋼鐵有限公司；唐山灤縣、灤南、豐潤等跨縣區(qū)4家鋼鐵企業(yè)進(jìn)行整合，遷安、玉田、遵化、古冶區(qū)等縣區(qū)基本完成了本區(qū)域鋼鐵企業(yè)整合方案。

　　宏觀調(diào)控的壓力，迫使孟琦公司做出了一些改變。除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈之外還培養(yǎng)新的增長點(diǎn)。據(jù)孟琦介紹，除了帶鋼產(chǎn)品之外，公司還積極投產(chǎn)新的產(chǎn)品項目。另外，由于產(chǎn)品主要銷往江浙一帶，公司已經(jīng)在上海設(shè)立了分公司，進(jìn)一步鞏固市場。

　　但提高產(chǎn)量和產(chǎn)品價格卻是鋼廠眼下最實際的事。孟琦說，公司正在抓住良好的市場行情滿負(fù)荷生產(chǎn)，并且近期將帶鋼每噸價格再次提高40元/噸。

　　“但是銷售情況并不理想。”她無奈地?fù)u搖頭說，調(diào)價是被迫的，因為成本在增加，如果不調(diào)價會虧得很慘，但這并不代表下游客戶能夠接受漲價。

　　此外，今年4月以來，國家已經(jīng)連續(xù)四次調(diào)整

出口退稅，限制鋼鐵產(chǎn)品出口增長過快，其政策效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，出口增幅呈現(xiàn)下降趨勢。但分析人士認(rèn)為，如果出口出現(xiàn)反彈，政府將會出臺更加嚴(yán)厲的措施，來抑制出口。

　　近期就傳出

國家發(fā)改委擬取消所有鋼材產(chǎn)品的出口退稅并提高現(xiàn)有產(chǎn)品的出口稅率。這個消息對于今年剛拿到出口資質(zhì)的孟琦的公司無異于又是當(dāng)頭一棒。

　　本報記者 姚笛

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