米華

　　15日，白云機(jī)場深圳候機(jī)樓正式啟用，旅客可在深圳乘坐空港快線直達(dá)白云機(jī)場航站樓。由此，珠三角兩大機(jī)場——白云機(jī)場與深圳機(jī)場的競爭更趨激烈。

　　昨天《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》從白云機(jī)場了解到，其在深圳建候機(jī)樓主要是想把地面服務(wù)延伸到深圳，給當(dāng)?shù)芈每透�多一種選擇。此前，白云機(jī)場已在珠海、東莞、中山、順德、江門和佛山等地建了候機(jī)樓，方便旅客中轉(zhuǎn)，今后白云機(jī)場還將在惠州、肇慶和清遠(yuǎn)等地建候機(jī)樓。

　　根據(jù)白云機(jī)場的戰(zhàn)略規(guī)劃，在省際間將增加航班數(shù)量和密度，在省內(nèi)，則依靠候機(jī)樓延伸機(jī)場服務(wù)，使旅客出行更方便。目前，白云機(jī)場有定期國內(nèi)航線120多條、國際航線50多條，平均每天有800多個(gè)航班。

　　深圳機(jī)場(000089.SZ)董秘支廣緯昨天對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，是否要在廣州設(shè)候機(jī)樓將“視情況而定”。據(jù)他介紹，深圳機(jī)場目前有中山、珠海、東莞、香港和澳門5個(gè)候機(jī)樓，并計(jì)劃在港澳多設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，在珠海等地籌建候機(jī)樓。截至目前，深圳機(jī)場開通了93條國內(nèi)航線、28條國際航線。

　　支廣緯同時(shí)表示，不管是白云機(jī)場在深圳設(shè)候機(jī)樓，還是深圳機(jī)場在廣州設(shè)候機(jī)樓，主要考慮的還是旅客需求、機(jī)場是否能盈利等。相關(guān)人士明確表示，深圳旅客不可能舍近求遠(yuǎn)，坐1個(gè)多小時(shí)的快線去廣州坐飛機(jī)，白云機(jī)場深圳候機(jī)樓吸引的旅客更多的可能是需要轉(zhuǎn)道廣州順便辦事的旅客。預(yù)計(jì)2007年全年白云機(jī)場旅客吞吐量將超過3000萬人次，深圳機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到2000萬人次。

　　除了在城市間候機(jī)樓布點(diǎn)競爭之外，深圳機(jī)場還采取了一些差異化競爭策略。今年9月16日，深圳機(jī)場不再囿于地域限制，出兵西南收購了旅游支線機(jī)場荔波機(jī)場。同時(shí)，今年10月份，深圳機(jī)場集團(tuán)控股的合資公司深圳新鵬機(jī)場管理有限公司計(jì)劃掛牌運(yùn)作，而白云機(jī)場集團(tuán)與新加坡樟宜機(jī)場管理投資(新加坡)有限公司將攜手開拓內(nèi)地機(jī)場投資業(yè)務(wù)，從高速發(fā)展的機(jī)場投資業(yè)務(wù)中分一杯羹。