陳姍姍

　　繼前三季度四次下調航油價格后，中航油昨天首次調高第四季度國內航油價格。

　　昨天，國內航空公司接到通知，從中航油采購的航油價格每噸上調20元，不過，相比于昨天再創新高的國際油價，此次中航油調整的幅度并不大。

　　經過去年航油采購體系的一系列調整，目前，航空公司采購航油的價格構成由國產航油出廠價、中航油的綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構成。其中，綜合采購成本差價將根據上個季度國際航油市場的變化情況而每季度進行調整。過去，航空公司采購航油的價格由國產航油出廠價和固定480元/噸的進銷差價兩部分組成，出廠價由國家發改委不定期與汽油、煤油價格聯動一起調整，這樣，國內航油價格變動往往滯后于國際市場，也很難完全與國際燃油價格的變動步調一致，令航空公司陷入被動。

　　昨天，東航負責航油采購的沈經理告訴《第一財經日報》，根據

　　這是今年以來中航油首次上調航油價格，經過此前四次的航油價格調整，國內航油價格今年已經累計降低了每噸410元。

　　由于航油是航空公司主要的成本支出，航油價格的上漲將影響航空公司的成本。中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。

　　不過，相比于國際油價的上漲，國內航油價格此次的漲幅并不高。昨天，紐約商交所原油期貨連續第六個交易日創出歷史新高，升至每桶86.79美元，此乃市場擔心短期內供應前景緊張所致。

　　沈經理告訴記者，目前，東航已很少通過國外航班帶油的方式采購，而以前30%的航油從國內采購。

　　去年一年，國內航空公司經歷了航油價格的連續三次上漲，這次的航油價格下調則是今年首次。對于全年的預測，國航財務總監樊澄認為，航油價格仍會在高位徘徊，但不會超過2006年的歷史高位。而東航董秘羅祝平也預測，今年航空公司的航油成本有望降低10%，不過航油價格下調對航空公司的影響，還要由燃油附加費是否與航油價格聯動來決定。

　　昨天，航空股普遍上漲，中國國航(601111.SH)升2.16%至25.54元/股，南方航空(600029.SH)升2.33%至25.47元/股，上海航空(600591.SH)升5.54%至20.39元/股，海南航空(600221.SH)升1.72%至11.86元/股，東方航空(600115.SH)升0.8%至18.39元/股。而前天航空股則集體下挫。

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　　長和系主席李嘉誠申報于10月10日及10月12日，共減持1136.8萬股南方航空股份，每股平均價介乎10.566港元至11.469港元，涉資約1.2億港元，持股量由12.02%降至10.63%。另外，港交所披露，從9月25日開始，李嘉誠一直在逐步減持南方航空，李嘉誠早在2003年之前就買入南航