新華網(wǎng)消息：美國(guó)《時(shí)代》周刊10月22日(提前出版)一期發(fā)表文章，題目是“中國(guó)航空業(yè)開(kāi)始起飛”，文章摘要如下。

　　中國(guó)西藏的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)無(wú)論對(duì)飛機(jī)還是飛行員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的跑道建在青藏高原崇山峻嶺的一片狹長(zhǎng)山坳中，海拔4300多米，是世界上海拔最高的跑道。由于那里空氣稀薄，在中國(guó)國(guó)內(nèi)客機(jī)中占大多數(shù)的大型“波音”和“空中客車”飛機(jī)在某些條件下缺乏舒適起降的動(dòng)力和升力，尤其是在惡劣天氣和滿載乘客的情況下。因此，中國(guó)政府在2002年作出了一個(gè)驚人的解決方案：中國(guó)將建造小型噴氣客機(jī)，它不僅能在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)輕松起降，而且還可以讓中國(guó)作為商業(yè)飛機(jī)制造商而為人矚目。

　　五年之后，小型噴氣客機(jī)的樣機(jī)出現(xiàn)在上海北部的一個(gè)普通飛機(jī)庫(kù)里。ARJ21飛機(jī)被稱為21世紀(jì)先進(jìn)的噴氣支線客機(jī)，它是中國(guó)近40年來(lái)第一個(gè)自行研發(fā)的商業(yè)飛機(jī)項(xiàng)目的成果。它將于2008年3月進(jìn)行首飛，屆時(shí)它將成為世界上技術(shù)最先進(jìn)的支線客機(jī)。這款飛機(jī)配備目前最先進(jìn)的航空電子設(shè)備、推進(jìn)及故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為ARJ21項(xiàng)目提供資金的中國(guó)一航民用飛機(jī)部部長(zhǎng)汪亞衛(wèi)說(shuō)，ARJ21飛機(jī)能容納90名乘客(加長(zhǎng)型能容納105名乘客)，它將證明中國(guó)正在努力成為世界級(jí)飛機(jī)制造商。

　　商業(yè)噴氣飛機(jī)制造的難度是有名的，但是中國(guó)開(kāi)發(fā)這一行業(yè)的勃勃雄心看來(lái)得到了良好市場(chǎng)前景的支持。據(jù)世界頭號(hào)商業(yè)噴氣飛機(jī)制造商波音公司說(shuō)，隨著全球空中旅行的穩(wěn)步增長(zhǎng)，各航空公司在今后20年需要購(gòu)買2.9萬(wàn)架飛機(jī)，價(jià)值2.8萬(wàn)億美元，其中三分之一的飛機(jī)是交付給亞洲航空公司。僅在中國(guó)，到2026年，國(guó)內(nèi)航空公司可能花費(fèi)3400億美元購(gòu)買3400架新飛機(jī)。

　　對(duì)像ARJ21飛機(jī)這類所謂支線客機(jī)的需求很旺盛，支線客機(jī)載客容量在150座以下，適合國(guó)內(nèi)線路的短途旅行。據(jù)加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪公司說(shuō)，從現(xiàn)在到2025年，對(duì)支線飛機(jī)的購(gòu)買量至少為1600架。

　　當(dāng)然，僅憑誘人的市場(chǎng)前景和宏偉的抱負(fù)還不足以確保一款新型飛機(jī)能成功投放市場(chǎng)，更不要說(shuō)這是一個(gè)新的商業(yè)飛機(jī)制造商。波音公司和空中客車公司壟斷了大型噴氣飛機(jī)市場(chǎng)，龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)在支線飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。印度尼西亞在20世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)是多么險(xiǎn)惡。當(dāng)時(shí)，印尼政府試圖通過(guò)建造一款100座渦輪螺旋槳飛機(jī)來(lái)自力更生發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)。但是，1997年的亞洲金融風(fēng)暴使這個(gè)項(xiàng)目失敗了。20世紀(jì)60年代，日本一家財(cái)團(tuán)建造了一款60座渦輪螺旋槳飛機(jī)，但是這款飛機(jī)在日本以外的地方?jīng)]有什么市場(chǎng)，只得在1974年停產(chǎn)。

　　中國(guó)最近開(kāi)始建造更多的支線客機(jī)，尤其在西部省份，以便能進(jìn)行更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，緩解中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)的擁堵現(xiàn)象。中國(guó)航空業(yè)官員說(shuō)，很可能由小型飛機(jī)在那些線路上運(yùn)行，“我們可以填補(bǔ)市場(chǎng)空白”。