本報記者 高斌

　　十一前夕，古巴駐華大使卡洛斯先生從宇通集團總裁湯玉祥手中接過象征性的車鑰匙。隨后，200輛18米快速公交(BRT)車緩緩駛出鄭州宇通工業園，開往連云港，并從那里裝船運往古巴。

　　今年3月，宇通集團與古巴簽訂了國內最大的客車出口訂單，共計5348臺，價值3.7億美元，平均單車價格6.9萬美元。此次下線交付的BRT車輛是該筆訂單的第一批車，總共200臺，單車價格達150萬人民幣。按照合同計劃，2007年宇通將向古巴出口客車1348臺。

　　持續升溫

　　目前，宇通在古巴的進口市場占有率已達98%，中國也因此成為古巴的第一大客車出口國。與此同時，隨著宇通等企業出口大單的逐步兌現，為上半年已呈現火爆增長的中國客車出口市場又火上澆油。

　　2007年以來，宇通、金龍汽車等中國客車企業，頻頻傳出簽訂對外出口大單的消息，出口數量和金額屢屢刷新歷史紀錄。這些大單都從今年下半年開始逐步兌現。

　　作為全球最大的客車生產基地，自2006年開始，中國客車出口就出現成倍增長態勢，2006年客車出口比2005年增長117.45%，這個幅度是2006年客車行業整體銷量增長幅度的7倍。從2000年至2007年上半年，中國累計出口大中型客車4.5萬輛，累計出口金額11.5億美元；其中，2006年，就出口大中型客車1.3萬臺，出口金額4.16億美元，分別是2000年的12倍和11倍。

　　來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，進入2007年，客車出口又明顯加大，僅上半年就出口客車23327輛，同比增長237.53%，是行業同期銷量增長幅度的10倍以上；其中，大中型客車出口量為11432輛，同比增長164.87%。業內人士預測，隨著行業重要出口企業宇通等的大單兌現，預計2007年全年，大中型客車出口能達到3.2萬輛，從而再次創出歷史最高水平。

　　熱中有變

　　在客車行業紅紅火火的同時，強者恒強的態勢越發明顯。數據顯示，2006年，中國客車企業出口數量已經超過千輛的有4家，出口金額超過1億元的有7家。而在國內50多家客車企業中，最大的四家客車企業“一通三龍”，今年上半年就產銷35019輛客車，占行業全部產銷的47%，大企業的市場支配能力增強，市場競爭也變得更加激烈。

　　不過，這種局面也使客車出口態勢日趨良好。數據顯示，中國客車出口在數量大幅度增長的同時，出口單價、出口檔次和技術含量也逐年提升。

　　在2000年以前，中國的大中型客車僅出口到20多個國家和地區，而且大部分是鄰近的亞洲不發達國家，如朝鮮等。然而到了2006年，中國大中型客車共已出口到118個國家和地區。在市場地區結構上，出口重點市場也已經從亞洲逐步轉向非洲、中東等地區，并正在向南美、歐洲滲透。

　　業內人士指出，近年來，在世界經濟增長的帶動下，不發達國家的城市化進程加快，對發展客用運輸車輛的需求加大是一個重要原因。這些中國家的汽車工業普遍不發達，或根本沒有汽車工業，為中國的客車出口提供了市場空間。

　　除此之外，中國客車龍頭企業已經將出口做為戰略性目標，積極開發適應其相對市場的產品。比如宇通集團向古巴出口的5348輛客車(3年完成)，車型覆蓋城市公交車、勞工車、學校用車、長途客運車、旅游車及殘疾人用車等多個領域。除客車銷售外，宇通集團還與古巴交通部合作，委托古巴工業部下屬的工廠在當地進行組裝，實現了產品的出口及技術轉讓，增大了雙方的合作領域。-

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