本報記者 王劉芳

　　北京汽車工業控股公司又要遷往新址了。這是短短幾年內，北汽第二次搬家。

　　2003年，在北京現代成功運作之后，揚眉吐氣的北汽在北京東南三環蓋起了新的辦公樓，并自豪地給它取名“北京汽車大廈”。從前門附近的老樓搬往嶄新的寫字樓，這是北汽邁上新臺階的一個標志性事件。

　　眼下，北汽又打算將“大本營”搬往北京順義的汽車生產基地。在搬遷消息傳出的同時，北汽亮出了自己的新藍圖:建立自己的研發中心，打造零部件產業基地，進軍汽車服務貿易，打造大而強的汽車產業巨艦。

　　集團化戰略塑造新北汽與國內其他汽車企業集團“先有天子，后有諸侯”的常規發展之路不同，北汽是“先有諸侯，后有天子”。

　　無論是福田、北汽有限，還是北京奔馳的前身北京吉普，國有出資人都不是北汽控股，而是其旗下的另一家子公司北京汽車

摩托車聯合制造公司。由于產業結構調整的原因，北汽摩逐漸退出整車制造，對今后可能出現的增資擴股將無力跟進。作為一個控股公司，北汽在旗下四大整車企業中的三家沒有直接持股，這使它處于一個非常尷尬的位置，大大限制了其作用的發揮。

　　北京汽車工業是一盤棋，布局謀篇需要通盤考慮。眼下，北汽四大整車企業的發展各有千秋，作為兄弟企業，它們應產生更強大的產業關聯效應。2006年底，北汽的集團化戰略提上日程。走集團化道路，可以使北汽的四大整車企業從孤軍奮戰轉入集團作戰。而要實施集團化戰略，北汽控股公司首先需要理順產權關系。2007年9月，北汽摩召開職代會，通過了一個重要決議:將其在北汽福田及北汽有限的股權及資產全部劃轉給北汽控股。此前，北汽控股公司已理順了其與北京奔馳的產權關系，國有出資人的地位得到確立。

　　做活了自己的這盤棋，北汽控股進而提出打造整車、零部件、研發、服務貿易和改革調整五大平臺，實現跨越式發展。到2010年，北汽集團國有資本保值增值率要達到160%，工業增加值在全市工業增加值中所占比重要超過13%，對上下游產業帶動比例達到1比25，形成高度的產業關聯效應。

　　那時的北京汽車工業，一定會以嶄新的形象出現在國內外同行面前。

　　“北京牌”樣車明年車展亮相京郊大興。一座半新不舊的小樓，門前的牌匾卻是嶄新的，上面寫著“北京汽車研究總院”。在樓內一個由電子門禁系統把守的密室，一臺樣車即將完工。它線條流暢，氣度不凡，這就是北汽控股公司傾力打造的自主品牌汽車產品——“北京牌”樣車。

　　五年前，北汽控股立志在2008年奧運會到來前夕拿出一款自主品牌的乘用車產品，向世界展示“北京之車”的形象。而今，北汽人自信地宣布:“在明年春天的北京國際車展上，‘北京牌’汽車產品將掀開蓋頭。”

　　北汽控股在發改委汽車產品目錄中備案的車型足有1200多種，產品線之豐富在國內汽車行業無人能比。但其中沒有一款自主品牌的轎車，這是一個巨大的缺憾。沒有自主品牌就沒有核心競爭力，就沒有持續發展的后勁。意識到這一點的北汽控股決心在五年內拿出一款

新車。

　　北汽控股擁有一支被業界稱為“越野世家”的研發隊伍，從上世紀60年代組建時開始，這支隊伍一次次為北汽創造了奇跡，中國SUV領域具有里程碑意義的BJ212、第一代軍車以及二代軍車均出自這支隊伍之手。有這樣的班底做后盾，剛剛組建的北京汽車研究總院也因此擁有了一個高起點。

　　在研發道路上，北汽控股選擇了集成創新，廣泛開展項目合作。車型設計、汽車動力學、汽車電子……不同領域各有高手，集他人之大成，就能為我所用。北汽控股的自主研發在短短五年內就開花結果，北京汽車研究總院院長韓永貴說:“因為我們不是一切從零開始，而是站在巨人的肩膀上。”

　　作為北京汽車工業新形象的代表，“北京牌”身負眾望。據韓永貴介紹，北京汽車制造廠有限公司將成為“北京牌”的生產基地，近期除了對二代軍車及JEEP2500兩款車進行拓展外，還將按照北京城市定位的要求，開發中檔以上的SUV產品及轎車產品。至此，北汽控股公司旗下將擁有“福田”、“北京”兩大自主品牌，產品線將覆蓋商用車、SUV及轎車全系列。

　　結束“一條腿走路”的歷史，進入兩大自主品牌比翼雙飛的時代，北汽控股對未來更有信心。在“十一五”規劃中，北汽控股提出在2010年實現產銷整車130萬輛，其中60%為自主品牌。作為首都經濟高端產業和現代制造業的重要支柱，北京汽車工業的地位將更加凸顯。　

　　三年力爭挺進世界500強北京汽車工業還有更加遠大的理想。就在本周，北汽控股透露了一個驚人的消息:力爭在"十一五"末期實現銷售收入1450億元，利潤55億元，成為北京首個進入世界500強的企業。

　　2006年北汽銷售收入為496億元，與世界500強有著不小的差距。要在短短兩三年內躋身世界500強，意味著北汽將會走一條超常規、跨越式發展之路。

　　今年8月，北汽控股與北京市國有資產經營公司發起設立北京汽車部件股份公司，做強零部件產業的意圖和盤托出。"國外，我們只找世界500強企業；國內，我們只找行業前三甲。"北汽控股公司副總經理、零部件產業負責人郭新民毫不諱言北京汽車的苛刻條件:"跟我們合作，研發中心必須設在北京。"

　　北汽控股擁有四大整車企業，足以支撐一個封閉的零部件產業。但北汽控股沒有固步自封，而是把目光投向廣闊的環渤海經濟圈。從合作伙伴及產品的選擇開始，北汽控股公司就始終瞄準這一目標。其零部件基地一個在順義楊鎮，一個在大興采育，南北并立，在空間布局上也有周密的考慮。據透露，北汽北京汽車的零部件產業集群將包括20多家企業，集研發、制造及出口為一體，各項指標都要進入全國前列。

　　北汽控股還成立了汽車服務貿易領導小組，將觸角延伸到物流、新車及

二手車銷售、汽車金融、汽車租賃等汽車產業鏈的中下游。上個月，北汽與首鋼簽訂協議，雙方確定將在物流等方面開展合作；北汽還與北京奔馳和北京現代就下一步的物流服務進行了商談。在汽車品牌分銷方面，亞洲最大的奔馳旗艦店將于年內完成所有的土建工程，明年初正式營業。據透露，北汽還打算與韓國現代及北京現代共同組建專業化的二手車經營公司，并就汽車金融業務與韓國現代及通用汽車金融公司進行接觸。眼下，北汽的服務貿易公司完成了工商名稱的預登記，已經呼之欲出了。

　　創造了無數奇跡的北京汽車，正在創造新的奇跡。