快件損壞遺失得不到合理賠償、理賠時間漫漫無期、加急送出的快遞卻杳無音訊———快遞業存在的問題讓市民吃盡了苦頭。而這些困擾將隨著《快遞服務標準》(以下簡稱《標準》)于2008年1月1日正式實施，一并得以解決。

　　據記者了解，雖然《標準》最終版本仍未見蹤影，但幾大修改處已明確：快遞服務組織從業人員的最低數量調整為15人；服務時限的表述從“工作日”改為“小時”；修改稿中“同城快遞服務費用不應低于8元，國內快遞服務費用不應低于12元”在送審稿中被刪除，只規定了服務費用的設置原則；賠償標準也有所改動。

　　刪除價格限定惹爭議

　　然而，一些快遞企業對該《標準》似乎并不“感冒”�！翱爝f市場的實際操作會遠遠高于《標準》�！睍r間管理者快遞公司經理李庭明告訴記者，《標準》規定門檻偏低，若照搬《標準》，企業將因此喪失個性。重慶同城快遞有限公司經理杜量也表示，《標準》只能起規范作用，實際的操作還要由市場行情來定。

　　據統計，重慶有130多家快遞企業，競爭日趨激烈，價格自然成了企業相互競爭的重要手段。但一味的降價最終換來的只是一些小公司的破產�！盀榱粟A得顧客，我們的服務費起價降至5元，有時只有3元�！崩钔ッ鳠o奈的說，他希望《標準》中能有一個明確的指導價格，否則“實力再雄厚的公司也吃不消”。

　　逸夫快遞公司總經理王霞也認為，盡管《標準》的出臺能夠規范市場，淘汰一些不具備競爭能力的小公司，但價格標準如果沒有限制，這個市場將難以得到控制。

　　對于價格的爭議，郵政管理局市場監管處處長馬斌生表示，目前重慶有了快遞行業的自律機構———重慶快遞協會。協會將通過對快遞市場的調查了解，制訂出最低服務費用，屆時將會有一個統一的價格底線，不會因企業相互殺價而引發市場混亂。

　　重慶將出臺操作細則

　　“有一個標準促進行業發展固然是好事，但我覺得應該先發展后規范�！�

　　馬斌生認為，由于《標準》相對于國際標準來說要求較低，對快遞企業的發展是件好事。但現在國內快遞的內涵和外延依然說不清楚，《標準》的實施只是起到規范和補充作用，具體情況要等新《郵政法》出臺才會有個定案。

　　據一快遞公司負責人透露，目前重慶快遞市場秩序混亂：快遞服務涉及郵政、交通、民航、鐵路、商務等眾多部門，快遞業屬性很難界定；從事快遞業的有國有企業和民營企業，也有合資企業和外資企業，還有“三無”企業。國有企業中又有郵政企業和非郵政企業，快遞市場主體多元化、復雜化，行業主管長期不明確；快遞業在發展過程中逐步形成了國際快遞、國內快遞和同城快遞三大板塊，市場格局呈現地域化特點，監管難度加大。

　　“我們將根據《標準》的相關內容，制訂一個適合重慶的具體操作辦法，對快遞公司進行集中培訓�！瘪R斌生如此表示。