王佑

　　F1一級方程式賽車項目，每年的運營費用高達數百億美元，到場觀眾超過300萬人，同時一年的電視觀眾約為5億人次之多。

　　與奧運會和世界杯足球賽相比，F1除了費用高昂之外，另一大優勢在于每年舉行一次，為贊助商和廣告商提供了頻率較高的展示時機。

　　正因為利潤豐厚，因此F1堪稱是一個相當集權的管理模式。

　　作為F1的掌門人伯尼以及其家族，雖然聯合了很多城市主辦地，但賽事轉播權以及贊助（廣告）業務上都制訂了周密計劃，這些收入幾乎集中在F1公司中。同時，車隊也不能獲得全額的贊助，而需要與F1公司分成。

　　在各個分賽場上，人們會經常看到賽道上的廣告以及當地紀念品等，皆由伯尼和其伙伴聯合經營的Allsport公司（現被CVC收購）控制，并不歸賽場經營方。

　　賽場經營方可以拿到的費用是當地的門票、少量贊助及廣告費等，同時每年還需要向F1交納據說高達數千萬美元的申辦費。賽場要通過自己的多方位經營（包括日常的租用、F1產品開發等）獲得盈利。

　　作為F1的經典項目——“圍場俱樂部”是伯尼獨創的一項業務。

　　圍場俱樂部一般建在車隊維修站的二層，該俱樂部的入場費大約在2萬到3萬元/人,主要用于招待F1比賽期間各個車隊或者贊助商的 VIP貴賓。一般而言，一個比賽僅這一塊的收入估計可達上億元人民幣。

　　這些VIP貴賓可以參觀車隊的維修區和維修區后場，觀看技師修理F1

　　每年，F1未計入利息、稅費和攤銷(EBITA)的利潤大約是5億美元，CVC一次性收購之后也并不需要對F1有太多投資。因為，無論是各地賽車場的建設，還是每支車隊平均上億美元的開支，都是由賽車主辦地公司和F1車隊自己來消化。