摘要：海陵船舶工業園是江蘇省目前唯一的內河船舶產業集聚區。園區建成后，將立足發展園區內的配套能力，把目光瞄準高附加值的中小型內河船舶，逐步形成海陵園特有的專業化、系列化船舶品牌。建議銀行重點關注，給與資金及政策扶持。

　　海陵區有著悠久的造船歷史，目前，一個占地6平方公里的內河船舶產業集聚區——泰州市內河船舶工業集聚區海陵園正在建設。7月，海陵園被省經貿委列為省重點培植的5大造船集聚區之一。

　　按照規劃，海陵船舶工業園區面積為6平方公里，以省級內河船舶工業園區的標準進行建設。園內設有五個區，分為造船工業區、配套加工區、物流倉儲區、設備交易區、管理服務區，將按照“一次規劃，分步實施”原則規劃建設。建成后，在近10公里的河岸線上，園區可容納造船企業60家左右，其中大型企業10家，中、小型企業分別為40家和10家。主要生產120米長和萬噸級以下的中小型內河船舶，市場覆蓋江蘇、浙江、安徽、山東和新加坡、

　　為完善園區配套服務功能、提升園區服務水平，海陵園組建了泰州海泰船舶工程有限公司海陵分公司、泰州市東方船舶監理有限公司、泰州東興人力資源有限公司、泰州造船行業協會4大公共服務平臺，分別承擔技術服務、質量檢測、勞動力服務和教育培訓、行業自律與監管等公共服務。

　　目前，4大公共服務平臺已進入正常運轉，具備了為企業服務的基本條件。多數造船企業已和設計、監理、人力資源公司簽訂了合作協議。

　　園區還規劃了0.1平方公里的物流功能區。永杰倉儲公司已入駐，主要經營船用鋼板，板材開平、剪折及異形加工等。園區還鼓勵金融、保險、質檢等更多公共服務機構進駐，為進園企業提供配套服務。

　　7月12日，省國防科工辦副主任毛靈光一行，考察調研了泰州市內河船舶工業集聚區海陵園建設情況，對海陵區高起點規劃、快速度建設船舶工業園給予高度評價，表示將全力支持泰州市船舶工業發展，鼓勵建設好集聚區，做大做強內河造船業。

　　銀聯信分析：

　　船舶制造工業是江蘇的支柱產業之一，目前擬作為省級園區的有鎮江、儀征、南通、靖江、海陵五家，而以內河船舶制造為特色的僅海陵一家。

　　今年以來，隨著船舶工業園的掛牌成立，“一區多園”發展模式開始發揮出巨大效益，上半年，僅“一區三園”的產值已經占到全區總產值的三分之一，為區域經濟創造歷史最好水平起到了強有力的推動作用，海陵開始逐步邁向“泰州現象”的排頭兵。

　　泰州的造船業已有很長的歷史，海陵區的花園莊、老漁行等地曾經是解放戰爭時期渡江戰役的造船基地。建國以后，泰州海光機械廠、航海電器廠、光明機械廠、海回變壓器廠、電工器材廠等一批企業成為海軍軍工配套企業。

　　經過長期發展，海陵大部分造船企業開始向鹽河兩岸靠攏，形成了自然積聚的態勢。目前鹽河附近現有造船企業46家，形成100多萬噸的年生產能力，年產值達20多億元。主要產品為船長100米以下的近海、沿海、江海直達和內河普通鋼質干貨船、集裝箱船、甲板駁、拖船和危險化學品船、閃點小于60度油船、二氧化碳船、液化石油氣船，以及開底駁等工程船。船舶配套企業有70多家，主要生產船用鋼材和各種焊接材料、甲板機械、軸系、輪機、螺旋槳、電氣、通訊、導航設備、系泊設備和各種信號設備等船用產品，以及為船廠配套的焊接設備、機械加工設備等。當地造船產業已基本形成分工協作明確、配套加工完善的內河船舶制造休系，在省、市范圍內已占有一定的份額，具備了提升產業層次的基礎和條件。

　　雖然造船企業數量很多，但由于布局散亂，寶貴的內河岸線資源被切割得七零八落。各造船企業之間各自為戰，沒有形成良好的產業分工，安全無保障，質量無監督，用工不規范，配套企業能力較弱，產業整體水平不高,市場

　　此次，海陵區建立內河船舶園區就是順應集約化、集群化、產業化的發展趨勢，進一步整合區域優勢資源，實施集約發展、集群發展，突出中小船舶制造特色，以全面提升區內造船產業層次，拉動地方經濟發展。

　　海陵園的框架正在鋪開，隨著園區產業集聚效應進一步凸顯、產業配套能力進一步提升，海陵園必將成為要素聚集的“洼地”、產業成長的“濕地”和投資興業的“福地”。

　　銀行信貸提示

　　銀聯信認為，內河造船業具有巨大潛力，海陵打造內河船舶制造基地，有著得天獨厚的區位、產業和資源優勢，做大做強這一產業前景廣闊。加之泰州扼守蘇中門戶，素有“通江達海”美譽，隨著火車通車和蘇中機場的立項，交通將變得更為便捷，已經具備了發展現代物流的基礎和有利條件。建議銀行不斷推進金融創新，增加有效信貸投放，促進了園區經濟的又好又快發展。

　　首先要創新銀政、銀企合作平臺。組織市區銀行機構赴園區開展銀政、銀企懇談活動，與市經貿委聯合召開重大項目信貸需求信息發布會，推介優質項目。

　　其次要加快推進信用體系建設，營造良好的信貸投放環境。

　　從信貸投向來看，建議主要投向船舶修造、配套服務及倉儲物流，重點支持口岸船舶骨干企業的發展。

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