本報(bào)訊 (記者 涂露芳) 國(guó)內(nèi)支線航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模正在迅速擴(kuò)張。昨天，巴西航空工業(yè)公司與中航二集團(tuán)合資的哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)公司，向占全國(guó)支線飛機(jī)總量40%的大新華快運(yùn)航空交付首架ERJ145支線飛機(jī)，與此同時(shí)，深航旗下的鯤鵬航空正式開(kāi)航11條支線航線。隨著鯤鵬、大新華快運(yùn)、華夏航空等支線航空機(jī)隊(duì)的快速擴(kuò)張，未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)支線客機(jī)機(jī)隊(duì)有望增長(zhǎng)兩倍，由現(xiàn)在的70多架達(dá)到300架左右的規(guī)模。

　　據(jù)巴西航空工業(yè)公司中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人關(guān)東元介紹，目前中國(guó)擁有的896條國(guó)內(nèi)航線中，三分之二屬中低客流航線，適宜120座級(jí)以下的支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)，采用波音、空客的干線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)客座率較低資源浪費(fèi)，因此全國(guó)有482條航線不能保證每天一個(gè)航班，造成大批二三線城市航空出行的不便。而這些中低客流的航線，以支線客機(jī)執(zhí)飛則成本大大降低，航班密度也能提高。

　　在ERJ145支線客機(jī)的交付現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，50座的客艙遠(yuǎn)比想像中舒適，過(guò)道和

衛(wèi)生間都足夠?qū)挸ǎ�采�?＋1每排三座布局的座椅與

波音737、空客A320客機(jī)一樣愜意，乘客不是靠窗就是靠過(guò)道，舷窗甚至比普通客機(jī)還略大一些，這使得空間有限的客艙并無(wú)壓抑感。不過(guò)，相對(duì)而言，ERJ145支線客機(jī)沒(méi)有裝備豐富的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，客艙高度和行李架容量也明顯低得多。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)急劇升溫的支線航空市場(chǎng)，飛機(jī)短缺成為一大難題。昨天下午，這架ERJ145已經(jīng)從哈爾濱飛往天津立即投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)大新華快運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃，五年內(nèi)公司除引進(jìn)50架?chē)?guó)產(chǎn)ERJ145客機(jī)外，還將進(jìn)口50架巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的E190支線客機(jī)，從而形成國(guó)內(nèi)最大的支線客機(jī)機(jī)隊(duì)。昨天正式開(kāi)航的鯤鵬航空，開(kāi)飛西安-太原-天津、西安-宜昌、西安-

呼和浩特、西安-南昌、南昌-鄭州、西安-合肥、合肥-鄭州、鄭州-西安等11條航線。作為大新華快運(yùn)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鯤鵬以48座的龐巴迪CRJ飛機(jī)執(zhí)飛，所有航線每天一班，開(kāi)航后第一個(gè)月內(nèi)均有100元特價(jià)機(jī)票，將大大縮小中西部城市之間的時(shí)空距離。

　　市場(chǎng)人士分析，支線航空市場(chǎng)升溫，將改變目前國(guó)內(nèi)幾大航空公司在京、滬、穗三大航空樞紐激烈爭(zhēng)奪的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，漸趨完善的支線網(wǎng)絡(luò)將延伸至大批尚未開(kāi)航或航班稀少的二三線城市，為航空旅客出行帶來(lái)極大便利。如毛細(xì)血管一樣發(fā)達(dá)的支線網(wǎng)，將為航空干線輸送充足的客源，提高航空公司整體盈利水平。RJ033