高運價迫中國鋼企進(jìn)軍海運市場 點擊此處查看全部財經(jīng)新聞圖片

　　本報記者 徐虞利

　　由于巴西鐵礦石到岸價中的海運費已超過鐵礦石價格，海運費成為鋼廠控制成本的關(guān)鍵，于是中國部分鋼鐵企業(yè)不得不涉足這個大幅侵占其利潤的國際海運市場。9月13日，武鋼與英國澤迪亞克海運公司在國貿(mào)總公司正式簽訂了長期運輸合同，14日，萊鋼也與澤迪雅克公司簽署了萊鋼歷史上第一個散貨船長期運輸合同(COA)。而在近日舉行的“2007中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”上，“中國鋼企在海運市場面臨困境”成了討論熱點。其中有評論認(rèn)為中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該自建船隊，但也有反對的聲音，理由是“隔行如隔山”。

　　武鋼涉足國際航運市場

　　據(jù)了解，英國澤迪亞克海運公司是世界上最大的航運企業(yè)之一。與武鋼簽訂的長期運輸合同包括3艘特大型礦砂船的巴西—中國

鐵礦石運輸合同。合同期10至14年，預(yù)計每年可為武鋼運輸300萬噸進(jìn)口鐵礦石。此外，雙方還簽訂了一艘載重17萬噸的5年期租船合同，武鋼將利用此船進(jìn)行國際航運的市場操作，這是武鋼第一艘期租船舶，將由國貿(mào)總公司作為船東，出租給有關(guān)貨運公司進(jìn)行遠(yuǎn)洋運輸。這些都標(biāo)志著武鋼正式進(jìn)軍國際航運市場。此前，武鋼已與巴西、日本等大型船務(wù)公司及長航集團(tuán)簽訂長期運輸合同。

　　武鋼總經(jīng)理助理、國貿(mào)總公司總經(jīng)理孫文東認(rèn)為，此次簽訂的合同可有效降低當(dāng)前鐵礦石進(jìn)口的運輸成本，將武鋼的礦石運輸成本長期控制在一個合理水平，有效打破武鋼運輸長期受控于無船承運人的局面，提高武鋼的海運產(chǎn)業(yè)經(jīng)營水平，使武鋼逐步形成以“投資”為理念的運輸操作模式。

　　海運市場高位如何把握

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)鋼廠除了寶鋼、武鋼、

鞍鋼等大型鋼廠外，其他鋼廠并不重視海運市場的研究和成本模式的控制。在去年國際鐵礦石談判結(jié)果出來后，上半年海運費走低使得鋼廠受鐵礦石漲價影響較小，但年中卻風(fēng)云突變，海運市場頻創(chuàng)歷史新高，巴西鐵礦石到岸價中，海運費已超過鐵礦石價格。在運力如此緊張的情況下，海運現(xiàn)貨市場找船困難，而海運價格高位運行為鋼廠簽長期貨運協(xié)議帶來了很大難度，很多鋼廠希望等到海運價格回落后再簽協(xié)議。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)研究發(fā)展中心副主任楊世成向記者表示，明年鐵礦石海運市場將持續(xù)景氣，高位波動。

　　但也有鋼廠果斷出擊。萊鋼此次簽約就是積極主動與國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)和船東探索有效的海運模式，在2007年自控資源量具備了操作COA的條件后，馬上著手進(jìn)行實質(zhì)性工作，在海運市場下跌時機(jī)果斷介入，并選擇了交船周期短、投資少的油輪改造為鐵礦石專用運輸船方式，通過了前期多次艱苦談判，2007年萊鋼計劃進(jìn)口鐵礦石總量約1260萬噸。

　　據(jù)記者了解，今年將有33條好望角型船只下水，而且主要集中在下半年，這對目前的海運市場幫助并不大，因為國外港口的壓港問題不能得到很好解決。因此業(yè)內(nèi)專家表示，未來兩年國際干散貨運價格不會下跌太多。楊世成認(rèn)為，目前鋼廠與海運企業(yè)尋求長期穩(wěn)定的合作關(guān)系才有利于雙方的發(fā)展。

　　自建船隊存在爭議

　　此前，由于海運市場不景氣，鋼廠紛紛把自有船隊轉(zhuǎn)賣，礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷公司出售了其自有船隊，國內(nèi)的

首鋼也將原有的11艘貨船賣出了9艘。今年淡水河谷與首鋼簽署框架協(xié)議準(zhǔn)備合建船隊降低鐵礦石運輸成本。同時國內(nèi)一些鋼廠也有自建船隊的打算。對此業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如果自建船隊只為自用尚可，一旦要進(jìn)入國際散貨市場參與競爭則是“隔行如隔山”。

　　楊世成明確表示，海運是貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，鋼廠要象重視生產(chǎn)和銷售一樣對待。而船隊建設(shè)不是出路，所謂“造船不如買船、買船不如租船、買船不如買船務(wù)公司不如積聚專業(yè)人才”。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生(首鋼前任負(fù)責(zé)人)向記者表示，首鋼上世紀(jì)90年代也自建了11艘船用于鐵礦石運輸，但由于市場不景氣一直虧損，所以轉(zhuǎn)售出9艘，但沒想到海運市場近幾年不斷走高，僅有的兩條貨船去年一年就把此前的損失掙了回來。

　　羅冰生表示，其不反對鋼廠造船建船隊，雖然目前海運費不會下降，但鋼廠仍要考慮自建船隊的風(fēng)險。