本報記者　孫 斌

　　上周，上海汽車集團(tuán)以臨時會議的方式，突然宣布高管團(tuán)隊(duì)中唯一的“老外”、53歲的美國人墨斐(Murtaugh)要離任的決定。幾乎與此同時，克萊斯勒宣布墨斐走馬上任其新設(shè)立的亞洲區(qū)高管。種種跡象表明，自克萊斯勒單飛后，“獵頭潮”已刮向汽車業(yè)界。

　　上汽面臨過渡期

　　上汽的一名知情人士對本報記者表示，墨斐從作出決定到投奔

克萊斯勒，過程可以用“非常快”來形容。這名人士表示，克萊斯勒8月底才派基金公司和墨斐接觸，上汽總裁胡茂元隨后批準(zhǔn)了他的申請，雙方仍保持良好關(guān)系。

　　上汽官方文件顯示，在9位董事發(fā)來的表決傳真里，墨斐的辭職得到全票通過。上汽對墨斐的工作致謝，稱在他領(lǐng)導(dǎo)下上汽控股的韓國雙龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。但是，只籠統(tǒng)表示他以“個人原因”離任。

　　由于墨斐的離任是即時生效，所以上汽方面將有多個職位驟然空缺。包括上汽執(zhí)行副總裁、雙龍汽車副董事長及代表理事等，全都一時未能立即任命填補(bǔ)。

　　上汽知情人士介紹，在未來一段過渡期內(nèi)可能會任命中國人接任墨斐的職務(wù)。但是該人士也指出，現(xiàn)在雙龍汽車在歐洲的銷量遠(yuǎn)比在韓國大，所以長遠(yuǎn)來說再委任一名歐美人士的可能性也比較大。

　　至于派往韓國雙龍的中國人員里，由于有不少兩年多沒回過家，目前要做出新任命，還得要先征得大家同意。但消息指出，上汽將盡快填補(bǔ)空白，不排除由多人接任。

　　而另一方面，作為“挖角”方的克萊斯勒表示，墨斐會負(fù)責(zé)克萊斯勒在亞洲的所有業(yè)務(wù)，包括中國和印度的業(yè)務(wù)，10月1日起直接向國際市場銷售業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁曼雷(Michael Manley)報告。曼雷以興奮的語氣形容墨斐：“想不到任何更合適的人選來領(lǐng)導(dǎo)我們在這么重要的、不斷增長的市場的業(yè)務(wù)。”

　　克萊斯勒公關(guān)部在接受本報采訪時介紹，墨斐的職務(wù)是新設(shè)置的，而克萊斯勒在中國的一把手、總裁兼CEO艾思孟沒有調(diào)動，他將向墨斐報告工作。這位聯(lián)系人指出，新克萊斯勒在成立后對全球市場作出重新規(guī)劃，而亞洲將是集團(tuán)的“重中之重”，但中國業(yè)務(wù)調(diào)整的細(xì)節(jié)還將在以后才公布。

　　克萊斯勒的“挖人”計(jì)劃

　　墨斐同時也發(fā)表了不足300字的簡短聲明，他以“不容錯過的機(jī)會”來概括新職。上汽知情人士對本報表示，墨斐提出他的夢想是能到美國三大汽車巨頭擔(dān)任高管，上汽方面認(rèn)為其已不易被說服。

　　克萊斯勒給出墨斐的“價位”是克萊斯勒集團(tuán)副總裁、亞洲業(yè)務(wù)CEO。而墨斐在上汽更上層樓的機(jī)會確實(shí)也已經(jīng)不大。據(jù)悉，墨斐是在兩年多前離開工作了32年的美國

通用汽車加盟上汽的。他也領(lǐng)導(dǎo)過談判小組，參與和上汽的合資談判。去年，他成功化解了雙龍工會的罷工事件。

　　在墨斐跳槽前一天，

豐田汽車北美地區(qū)前總裁Jim Press也宣布跳槽，擔(dān)任克萊斯勒副董事長兼總裁負(fù)責(zé)營銷事務(wù)。而8月17日，原豐田旗下品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)營銷的副總裁Meyer也被挖去擔(dān)任首席營銷官兼副總裁。