現(xiàn)在，我國已經(jīng)是世界汽車的第三大生產(chǎn)國。不過，在昨天舉行的全國汽車出口工作會議上，記者卻獲知，由于缺乏運輸汽車出口的專業(yè)船舶，我國汽車出口正在遭遇運力瓶頸。

　　商務部副部長魏建國說：“現(xiàn)在我們的滾裝船還缺乏，我們現(xiàn)在有車子，但是運不出去。我們大部分都是在租船， 租船的價格非常貴。”

　　目前運輸汽車主要是使用滾裝船。但全球汽車滾裝船艙位缺口很大，約在129萬輛左右， 而我國又沒有自己的汽車運輸專用船隊，主要依賴韓國、挪威等國的船舶公司，因此汽車企業(yè)出口常常訂不到艙位，運價一直居高不下。再加上國際滾裝船公司都受國際汽車巨頭控制，我國產(chǎn)品在和它們處于同一市場競爭時，常會遭遇船期調(diào)整甚至惡意毀約的情況。而與此同時，其它海運方式的運費也在急劇上漲。比如以40英尺標箱裝載汽車出口到俄羅斯，運費已經(jīng)由去年的32000美元漲到4200美元。目前， 運力不足已經(jīng)導致我國每年汽車出口減少20%左右。