本報訊　記者孫毅蕾報道：“未來20年，中國將需要3400架新飛機，價值約3400億美元。”日前，波音公司發布了最新民用飛機市場年度預測報告。而正在北京舉行的第12屆國際航空展覽會上透出的訊息顯示，國產大飛機和支線飛機的研發生產，將迎來一個高峰。

　　未來中國民航增速最快

　　波音報告認為，中國將擁有全球發展最快的民用飛機市場，成為除美國外最大的新市場。中國國內飛機旅行市場，將繼續處于全球領先地位。波音預計，繼2008年北京奧運會客流量激增之后，到2026年，中國國內市場規模將增長近5倍，達到略大于當前北美內部市場的水平。

　　報告還指出，隨著中國飛機旅行和飛機貨運市場的持續高速增長，到預測期結束的2026年，中國的機隊將增長近4倍，達到4460架。

　　相比之下，中國航空工業第一集團公司的預測顯得更為謹慎。該公司最新預計，到2026年，中國民用客機擁有量將達到3731架，年運輸量達1.6萬億可用客座公里。其中，大型噴氣客機2810架，100座級以下的支線客機921架。未來20年內中國民航需要補充各型民用客機3365架，其中大型噴氣客機2467架，支線飛機898架。

　　大飛機項目即將上馬

　　據中國航空工業第一集團公司內部人士透露，目前國家相關部門已經確定，由該公司主導國產大飛機項目中貨機部分的研發工作。而關于國產大飛機的總體研發生產框架，估計有關部門最近就會公布具體內容。

　　而中國航空工業第二集團公司也不甘示弱。就在前天，該公司旗下陜西飛機工業(集團)有限公司與

烏克蘭方面正式簽署了“陜飛-安東諾夫飛機工程中心”框架協議。陜飛總工程師、運-8飛機總設計師歐陽紹修透露，該公司也會參與大飛機項目的總體方案設計，目標是設計研發起飛重量180噸以上的大型運輸機。

　　目前，世界上能生產大型客機的只有美國、歐洲、俄羅斯，大型客機商業成功并形成產業的只有美國和歐洲。專家認為，中國通過完全自主

知識產權的支線客機ARJ21的研發生產，已經積累了相當經驗，生產完全國產的大飛機，已經時機成熟。

　　支線飛機需求迅速提高

　　記者了解到，中國航空工業第一集團公司正計劃與東方航空公司合作，設立一家地方航空公司。新公司將只采用中國制造的民航機提供服務。這家籌建中的航空公司基地將設在中國西部地區，估計可在明年上半年正式提供航班服務。

　　根據中國航空工業第一集團公司的預測，在未來五年內增建51個新機場的帶動下，新航空公司將會迅速成長，對于支線飛機的需求也將迅速提高。中國航空工業第一集團公司副總經理胡問鳴透露，該集團在生產90個座位的首架國內制造支線民航機，預料可在2009年交貨。他還表示，公司計劃自2010年開始，每年生產30架ARJ21支線飛機，并正在謀求更廣闊的海外市場。