王佑

　　我國第一列具有自主知識產權的A型地鐵列車將在9月22日于上海下線。其由上海電氣集團聯(lián)合同濟大學、申通地鐵以及上海地鐵運營公司等開發(fā)，該列車的面世將打破海外巨頭在此領域的長期技術壟斷。

　　A型地鐵列車的國產化研制開發(fā)是《國務院加快振興裝備制造業(yè)若干意見》確定的16個關鍵領域實現(xiàn)重大突破的主要任務之一。該車寬度3米，載客量最大，技術難度也最高，多年來都被阿爾斯通、西門子、龐巴迪等跨國巨頭所壟斷。上海電氣旗下的上海軌道交通設備發(fā)展有限公司(下稱“軌道交通公司”)等多家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)和生產的A型列車從設計到制造僅用2年時間，不僅實現(xiàn)85%的國產化率，同時也推進了城市軌道交通車輛及其關鍵部件的國產化進程。

　　軌道交通公司副總經理施斌告訴《第一財經日報》，早期上海地鐵一號線的A型列車大量從海外引進，而后二號線、三號線、七號線和九號線也都已(或準備)引入本地生產、海外設計的A型列車。該車型在深圳、廣州等地普及率也較高。盡管A型列車市場價從2006年的1000多萬元/輛(通常6到8輛組成一列)降低到了800多萬元/輛，但因車體設計及零部件都由外資控制，其維護和質保成本都很高。“我們的

　　軌道交通公司成立于2003年 2月，由上海電氣集團股份有限公司(2727.HK)與上海工業(yè)投資(集團)有限公司共同出資組建。2006年軌道交通公司共生產88輛地鐵列車，其中40輛為A型，不過之前產的A型車都在軌道交通公司下屬子公司——上海阿爾斯通設備有限公司內制造。